V3 RXのブログ一覧

ようやっと6000km。
スノコSvelt＋NANOTECH DFP-7。
フィルター交換無。

オイル交換の後はなんだかオイルが柔らかそうなかんじ？（笑）
そういうのってありませんかね。

次のオイル交換はいつかなー

イベント用紹介動画とのこと

シーズン3回目。
平年に比べ気温が高い年始のなか、
またまた本庄を走ってきました。



①
久々の44秒台と、自己ベスト更新。
何より大きな要因は、
「車が速い」
ことだったと思います。

ノーマルタービン、ブーストアップ1.2kでも
きちんとセットされていれば
BNR32は速いですよ！

前回・前々回の車両状態がヘンだったのが明らか。
トルク感と加速感が段違いでした。


②
今回も競技用アテーサでの走行でしたが
ABSカットをすることによって、
コーナリング中のコントロール性が上がるかも？
という新たな楽しみ方も発見しました。
前回の反省を活かしてグッとブレーキしてみましたが
割と、やればできるもんですね（笑）

デジタルGセンサー値も純正相当の100％出力で問題なし。
若干G操作も試してみたものの、結局
余計な事をしないほうがいいや、と特にこだわらず。


③
今回は久々に、プロの方に同乗して頂いたのですが
車からの情報に対する反応がさすがでした。

「足のバランスはとても良く、きちんと回頭する。
　ブレーキの剛性感がやや足りない」

とのことで
リアのブレーキキャリパーがブレンボだったり
CC-Rだったりするのが原因なのかなあとか。


④
プロ逆同乗も数周ほど初体験。
「ちゃんと速度を落として備えて、
　速度の出せるところで速度を出してください」
ということで
当たり前の話のような、メリハリのなさを指摘されました（笑）

過去、ブレーキ時に速度を落としすぎていたこともあるので
どの速度でコーナー曲がればいいんだろう？
みたいなことで今後悩みそうです。。。


⑤
悔いは
「ベストラップ動画撮れてないこと」orz

とりあえず撮影器具を買い替えることから
次回は始めようかなと思います。




走行会の運営さま、参加された皆様
サポートして頂いた皆様
同乗走行して頂いたプロの方
ありがとうございました。

次はもうちょっと、人が速くなるようにがんばります。







追記

タイム関連

セクタベスト合算
S1　17.083
S2　 6.930
S3　20.615
計　44.628

セクタベスト合計ならなんとかプロとどっこい（笑）
もう少し車両コントロールの勉強をしなければ。

年末感があまりなかったのですが
気が付いたらもう今年も終わりですよ。

ということで
いつもやっているような気がする
年末の振り返りです。



・競技用アテーサうんぬんかんぬん

　何を差し置いても今年はコレ。
　ずっと継続していましたがなんとか終了。
　成果としてはまあ、バックアップできただけ。
　素材の値段が高いうえ、　開発キットとか特に持ってないし
　（たぶん一般的には出回ってない）発展性はなさそう。
　知識のある人にデータ改変等お任せしたいところですが
　収益性もなさそうなので、なんとも。
　それなりに効果は高いと思うんですけどね。
　誰か興味がある方は・・・いないか（笑）


・油脂類全交換とかドライブシャフトブーツ破損、エアフロ故障

　放置していた分いろいろ壊れた（笑）
　出費が割とたいへんなことにー
　定期的に車は動かしましょうという教訓。
　エアフロが簡単に壊れて簡単に直せるという事実に
　日産を恨んだりしました（笑）


・車高調OH、ピロシート追加、バネ交換

　期限を一年くらい過ぎてた車高調OH。
　左側が抜けてたっぽい？
　バネはリアを16kに換えてみるも、
　やはりポヨンポヨン跳ねてるみたいなので
　14kに再交換。
　前後とも赤バネになりました。
　ピロシートは目に見えないところで活躍している。はず。



とにかくハンダと体調不良と仕事と故障と
いろいろあった一年でした。
来年は車検があるので、しばらくはまた整備だけになりそうです。

お金ためなきゃ。

くぱぁ。

（写真撮ってきた）




ということで
車を引き取りに行ってきました。

なぞのレギュレター電圧低下があったりして
燃圧が狂っていたとかで、修正していただきました。

ほか、タイヤの左右組み換えと
リアバネの14k化。


より「しっとり感」が出て、路面へのタッチが滑らかになりました。
あとは踏んだときの沈み込み感がどうなるか、
こればかりはサーキットで試さないと、なんとも。