V3 RXのブログ一覧

デフがガッコンガッコンしてましたが（泣
3年ぶりの本庄サーキットへ行ってきました。

ベスト更新、44秒1くらい。
クリア状態をうまく作れていれば43秒台が見えていただけに残念。
前半は5年オチのMコンで走って44秒3くらい、
途中から新品のまま1年くらい温めていた（笑）GSコンパウンドに変更。

GSってすごいー　限界すごく高い

ということで慣れず、
わずかコンマ2のタイムアップで終了（笑）



3年前から変更しているもの
・足まわり（アーム類をニスモのBNR34用に）
・マフラー（HKS旧ハイパワー→フジツボチタン）
・フロントブレーキパッド（W003→MX72Plus）

3年ぶりに走ってタイムアップしてるってことは
特に足回りとマフラーの影響が大きかったと思います。

すごい曲がるので32じゃないみたい。32だけど。
ほんと動きが軽いので。

ブレーキはやっぱりMX72Plusは止まらない感ありますが
慣れると、逆に止めすぎない感じで
ブレーキの下手さをカバーしてくれる寛容さはあるかも。



全体的にはFRっぽい感じで、
アテーサは若干弱めでいい感じというフィーリング。
前がぐいぐい引っ張る印象は以前よりもやや薄まったかもですが
不自然な介入もないので全体的にグリップが上がった感じ。

N1コンピュータポン付け、G増減無しなので
少し横Gに対しての増幅をかけてあげたら
どういう反応になるかは興味のあるところ。
ヘンなアンダーが出るのか、前が引っ張るようになるのか？


というところで
ノーマルタービンのブーストアップ程度でも
なんとかそこそこのタイムで回れてよかったです。

走行会の皆様、サポートの皆様ありがとうございました。





三年前のセクタベスト
S1 17.083
S2 6.930
S3 20.615

↓

今年のセクタベスト
S1 17.083
S2 6.625
S3 20.228

1セクタは全く変わらず
2セクタで0.305、3セクタで0.387の伸び

3セクタを怖がってる感じはする（笑

K値って結局
横Gの減衰によって発生するから

横Gの高低差が大事
っと考えると

信号の倍率が高くなる＝増減の幅が大きくなる
ってことで単純に横G信号を増幅させる方向でいいのよ

という訂正

グダっと書いてたので
そうだったっけみたいな
記憶が薄れてる感じですが


まあでも
結局32純正のリアメンバーだと
なかなか思ったようにアテーサが機能しないと思うので
アテーサどうこう、よりは
34リアメンバーに交換したほうが
確実だと思います

あれ？何の話だっけ

買ったときからついていた
HKS製の一品が、
かなりお疲れだったので
いずれは換えたいなーと
思っていたのですが

タイミングあって買いました

フジツボ
スーパーTi





サイレンサーをつけてないと
まあまあな音量ですけど
サイレンサーつけると
今までのマフラーより
音が小さい不思議。

サイレンサーが密着してるから？

十キロ以上は確実に軽量になりました

金属の軽量化パーツとして
チタンは効果が高いんだなあと実感しましたよ

アキュサンプ
https://www.auto-staff.net/tuning2/t-7_12.html


たしかに、
けっこうコーナー時に油圧下がるんですよねぇ…
（三年前の記憶）

空気圧は適正にしないと
キングピンのガタが出やすいとの事なので

指定適正空気圧＋0.1くらいに調整。

ンー