ブレーキパッドについて聞いてみた。

ZONEというブランドを皆さんご存知でしょうか？

冷却系のパイオニア、ビリオンで有名なタナカミノル氏が社長のミノルインターナショナルが別ブランドで展開しているブレーキパットのブランドですな(ﾟ∀ﾟ)

ここの特徴は制動力が違う、16種類の豊富な摩材ラインナップから構成される、ラップタイムを更新するためのブレーキパッドブランド。
ブレーキに本気の方や、ブレーキパーツを色々流用しすぎて普通のブランドじゃどうも合うようなパッドが無い俺の様な人間にピッタリなメーカーですｗｗｗ


で、ここのHPにブレーキ摩材に関して相談できる掲示板があるので質問してみました。
いやいや、ホントに努力の人ですね、タナカミノル氏。代表自ら見解を示してくれる敷居が低い掲示板がある事に脱帽しました。

参考までに転載します↓

【教えてください】S14シ... 投稿者：旦那＠S14後期型 投稿日：2013/02/09(Sat) 19:10 No.1295
今晩は。Ｓ１４シルビア後期に乗っております旦那＠S14後期型と申します。

ブレーキパッド選びで中々愛称が良いモノが見つからなくてこまっています。

現状、ＴＣ１０００でフロントタイヤがすぐロックしてしまい、中々制動距離が短くなりません。ＴＣ１０００でのブレーキのコントロール性を良くしたいです。

富士スピードウェイの本コースはＧＴウイングの為か制動力、コントロール性抜群に良く、１コーナー含めてブレーキは非常に安心感があるのですが…

ＴＣ１０００だと中々コントロールするのが難しく、ＡＢＳも私のＳ１４は無い為、ＴＣ１０００の１コーナー、３コーナーと最終コーナー手前の右コーナー（右側縁石がダンダンの所）のブレーキング時のコントロール性をどうにかならないかと思っております。

是非社長の見解を教えて頂けないでしょうか。
どうぞ宜しくお願いいたします。

【車両形式】
E-S14　Qs改Ks
【使用タイヤ】
フェデラル 595RS-R（Fr 235/45R17 Rr 255/40R17）
【使用するサーキット】
TC1000
【現行ブレーキパッド銘柄】
NISMO　S-Tuneブレーキパッド（前後共に）
【現行ブレーキローター＆キャリパー】
前後BCNR33純正 ブレンボローター（Fr φ324/30mm Rr φ300/22mm）
前後BCNR33純正 ブレンボキャリパー
【車両詳細】
ブーストアップ仕様
エンジン＆補記類:S15エンジン＆ニスモ6速、S15タービン、HKSアクチュエーター、ブースト1.0　約280Ps
車重：1330Kg(前軸重量:710Kg 後軸重量:620Kg)
ブレーキマスターシリンダ:日産純正HY33前期純正ブレーキマスターシリンダー(マスターシリンダサイズ25.4mm、BNR32と同等サイズ) 
ブレーキマスターバック:日産純正HY33純正ブレーキマスターバック 
ＡＢＳ:無し（グレードが元々Qsの為、ABSオプション設定）
足回り関連：HKSハイパーマックスパフォーマー（前後共に）
[Fr]
Swift ID65 9inch(228mm)　8kgf/mmスプリング　 
オートリファイン（ARC）　中空スタビライザー(非調整式) 
[Rr] 
Swift ID65 9inch(228mm)　6kgf/mmスプリング
オートリファイン（ARC）　中空スタビライザー(非調整式) 
ウイング:ボルテックス GTウイング

アライメント値
左前輪キャンバー:－0°50
右前輪キャンバー:－0°51
左前輪キャスター:7°04
右前輪キャスター:7°02
左前輪トー:1.0mm
右前輪ト-:1.0mm
前輪トータルトー:2.0mm

左後輪キャンバー:－1°30
右後輪キャンバー:－1°30
左後輪トー:1.5mm
右後輪トー:1.5mm
後輪トータルトー:3.0mm


Re: 【教えてください】S1... - 田中ミノル 2013/02/12(Tue) 13:34 No.1305
非常に詳しく、ありがとうございます。

まず、FSW本コースに、
現行、ブレーキパッドがマッチングしているようですと、
やはり、TC1000　では、強めのバランスとなってしまいます。


現在の仕様から、推定しますと、TC1000　では、

F　04M　　R　04M（または、05K）
F　05K　　R　05K


あたりが、マッチングすると思われます。


また、このマッチングにて、FSW本コースを走ると、
効きが足りず、非常によろしくありませんので、
FSW本コース　では、現行のパッドをご使用いただければ、
よろしいかと思います。


なお、もし、F　05K　04M　でも、
まだ、少し強い場合は、R　は、そのままに、
F　のみ、03C　をご使用いただければ幸いです。