2013.4.20ﾌﾟﾛｱｲｽﾞ走行会TC1000

ども。旦那＠S14後期型です(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ってな訳で行ってきました!!!TC1000走行会(´∀｀)
結果はベストより1.3秒落ちの44.473と散々な結果でしたがｗ
まるまる一年振りのTC1000走行会、新たに装着したパーツの効果確認、初のプロ同乗、初の身内同乗と内容盛りだくさんで楽しく走りきる事ができて満足でした。

次回の走行会に向けて、内容振り返りたいと思います。

【前回の走行会よりの車の変化点】
１．リヤバンパー板金ｗ
２．念願のボルテックスGTウイング装着！
３．エキマニ新品＋ＥＸ如意棒＋タービンステー＋強化タービンガスケットで
シルビア系持病のエキマニ割れ＆漏れ補強！
４．ＨＫＳ強化アクチュエーター装着！
５．ＡＲＣ 大容量オイルパン装着！
６．ミノルインターナショナル ＺＯＮＥ　０４Ｍブレーキパッド装着！
７．ステアリング３５ｍｍ→３３ｍｍ化！

前回のＧＴウイング取った事による高速コーナーのトラクション不足とブレーキング時のタイヤロック対策、マニ割れによる排気漏れ、それとストレートエンドトップスピードを延ばすべく少しパワー強化しての走行会参加となりました。エンジンオイル冷却とエンジン壊さない保険にオイルパンも交換。


結果は…
１．リヤバンパー板金ｗ
→前回スポンジバリヤに突っ込んで見事にバンパー割れましたが綺麗に直してもらいました.｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
やっぱり本物の板金屋の仕事は丁寧っすね(*´д`*)以前、どっかの安いだけの板金屋に塗ってもらったボンネット、フェンダー、フロントバンパーは塗装がパリパリ割れてきましたよ？ｗ
しかも下地見たら下地処理しないで直接塗ってるし(＃ﾟДﾟ)ﾀﾞﾘｨ
板金塗装は大事です！

２．念願のボルテックスGTウイング装着！
→超効果テキメンでした━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━っ!!!!
１～２コーナーの安定感が段違い！凄まじいトラクションかかるようになりました！
これは高速コーナーの大きな武器ですね！

３．エキマニ新品＋ＥＸ如意棒＋タービンステー＋強化タービンガスケットで
シルビア系持病のエキマニ割れ＆漏れ補強！
→まだ新品なので解りませんが、今回走行時、走行後も排気系はトラブルなかったです。
しばらく経過観察したいと思います！

４．ＨＫＳ強化アクチュエーター装着！
→明らかにパワー感アップしたものの、後述する課題でコーナー脱出スピードが下がり、真価が発揮出来ませんでした。課題対策後に真価を発揮したいですね！

５．ＡＲＣ 大容量オイルパン装着！
→これはある意味一番効果ありました。気温が比較的低かったせいもありましたが、油温が５℃下がってクーリングラップが一切いらなかったです！油圧も０．１～０．２上がりましたね。
クルマの信頼性が上がったのは大きな＋でした！

６．ミノルインターナショナル ＺＯＮＥ　０４Ｍブレーキパッド装着！
→ブレーキロックはかなり改善したものの以前理想のブレーキ性能とは程遠い。まだＴＣ１０００だとブレーキ強すぎですね。高速コースだと丁度良さそうですが。
引き続き改善が必要ですね∑(´Д｀；)

７．ステアリング３５ｍｍ→３３ｍｍ化！
→これも良い方向に効果ありでした！カウンターステアへの車両反映が早くなったおかげでかなりクルマ振り回せる様になりましたね！(ﾟ∀ﾟ)おかげで今回すべてのヒートで常に全開走行続けてたのですが一度もコースアウト、スピンする事なかったです！
ついついパワーオーバーでケツ流して遊んでしまいましたがｗ

と、良いところ、足りなかった所と色々ありましたが、基本的な方向性は間違ってないと確認できたのは良かったっすね。
で今回、課題が明確になったのは３つ。


１）ＬＳＤの効き過ぎによるトラクション性能改善。
効きが強すぎ、というかロックまでが早すぎると言った方が良いのでしょうか。
コーナーリングを終えて早めにアクセル開けて立ち上がろうとするとその場か横に流れるイメージでタイヤスリップして減速しちゃうんすよね。
これに関してはＬＳＤオイルの粘度を下げて対策しようと思います。

２）ブレーキング時のタイヤロック
やはりＴＣ１０００はブレーキ性能を決めるのが難しいっすねー。プアなぐらいでブレーキ踏力で調整するぐらいの方がちょうど良いというか。おかげでずいぶんブレーキングに関して学ぶ事が出来ましたがｗ
で、今回のブレーキパッドに変更してもまだブレーキ制動力が強すぎる為、一旦ブレンボ純正パッドレベルまでさらに効きを落としてみたいと思います。

３）直線スピードの遅さ
これは１）とも関連するのですが、立ち上がり時のアクセルオンが前述したＬＳＤ効き過ぎの為にどうしてもコーナー奥で遅れてアクセル開けるので直線スピードが伸びきらないのが原因かなと。
これはＬＳＤを改善した後に対策考えたいと思います。


で具体的に今考えてる方策は…
１）ＬＳＤオイルをオメガ製８５Ｗ-１４０→クスコ製８０ｗ－９０へ油種を変更。
強力なトラクション欲しくて硬めのオイル入れてましたが、柔らかめのオイルに変更してＬＳＤの特性を変化させるのが狙いですね。
具体的には左右の差回転がゆっくり収束していけば良いなと考えています。

２）これは調整式Ｐバルブ装着等いろいろ考えましたが、迷ったらとりあえず原点。
ブレンボ純正パッド相当まで効きを落として、足りない制動力はブレーキ踏力で調整したいと思います。
とりあえず、思いっきりブレーキ踏める様に調整したいですね(ﾟ∀ﾟ)
今のところミノルインターナショナル　ＺＯＮＥ　８２Ｊを考えてます。

３）とりあえずは現状維持。１）＋２）の改善してから考えたいと思います。
やるとしたらファイナル３．９化＋ＣＰＵセッティングとかですかねー。

まずはこの二点＋αを改善して６月の走行会に挑みたいと考えてます！
ブレーキとＬＳＤさえ決まれば相当気持ち良い感じにまとまりそうな予感はしています！

んな訳で、ではまた！旦那＠後期型でした～(ﾟ∀ﾟ)ﾉ