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ども！旦那＠S14後期型っす(ﾟ∀ﾟ)
さて、気付けば８月中盤。そろそろ


♯2　11/4(日)
- PRO-ｉZ TC1000 ｴﾝｼﾞｮｲ走行会 -


に向けて準備して行きたいと思います。
今回の走行会の目標は『42秒台突入!!!』
もはや何回目の正直でしょうかｗ


某ECU現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ+ｶﾑ+Ｔ517ﾀｰﾋﾞﾝ仕様のS13。
某ﾏｲﾝｽﾞECU+RB26ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様のR33。
某同じくECU現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ+13Bｼｰｹﾝｼｬﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様のFD3S。

と周りが300馬力～380馬力の中、BLITZ R-FIT燃料補正+S15ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ+S15ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ+ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟだとそろそろﾊﾟﾜｰ欲しい所。
俺のS14は馬力出ててもせいぜい200～230馬力でしょうｗ

10J+255ﾀｲﾔ＆ｽｲﾌﾄﾊﾞﾈ+ﾋﾟﾛ足回り調整&ﾊﾞｯｷ☆ﾊﾞｷｗのLSDでのﾄﾗｸｼｮﾝ。
ﾆｽﾓ6速+S14ﾀｰﾎﾞM/Tﾌｧｲﾅﾙ4.083のﾛｰｷﾞｱｰﾄﾞ低速加速。
前後ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾌﾞﾚｰｷ移植の高速域での絶対制動力。

…の三種の神器でここまで頑張ってきましたがｗ
ｽﾄﾘｰﾄの速度域低いならともかく、速度ﾚﾝｼﾞが高いｻｰｷｯﾄだと、もはやﾊﾟﾜｰ不足が明白になってきたかなぁと∑(ﾟДﾟ；)

現状のS14の状態から考えると、TC1000で42秒狙う為に必要なのは…
①ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ+ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝだとﾀｰﾋﾞﾝのｱｸﾁｭｴｰﾀｰの容量不足かﾌﾞｰｽﾄが0.8しかかからないので定常1.0目標に調整。

②更なるﾄﾗｸｼｮﾝｱｯﾌﾟ

③低速域ﾌﾞﾚｰｷ早期ﾛｯｸ緩和の為にﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ変更。

…って所でしょうか。
と言う事で走行会までにやる仕様変更&準備を決めたので備忘録として書き留めたいと思います。
まぁ修理メインですがｗｗｗ

【１．ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ板金&ﾄﾗﾝｸ交換】
既に羽無しﾄﾗﾝｸを1000円、ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰを3000円で購入済。
後は職場のｺﾈで塗ってくれる板金屋見つけるだけですな。
目標はﾄﾗﾝｸ&ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ40000円あたりで業者価格で塗ってくれる所でしょうかｗ


【２．ｴｷﾏﾆ交換+割れ対策】
もはやﾀｰﾋﾞﾝ周りのﾄﾗﾌﾞﾙはｼﾙﾋﾞｱ系の持病ですね。
色々割れては溶接補強でごまかしてきましたが、今回は本格的に対策したいと思います。

まずﾏﾆを中古 ﾒｰｶｰ不明の等長ﾀｲﾌﾟに交換。
ｼﾙｸﾏﾆと比較して内径は同一、厚みは2mm←3mmとｽﾍﾟｯｸ上耐久性は落ちますが、割れや補修の経歴は無しの一品。実質強度は上がる方向でしょうか。
これに加えてURASのEX如意棒、丸太小屋のﾀｰﾋﾞﾝｽﾃｰでﾀｰﾋﾞﾝ上下方向を固定、ｙ方向の振れを抑えて割れを対策。
さらにｴｷﾏﾆ⇔ﾀｰﾋﾞﾝ、ﾀｰﾋﾞﾝ⇔ｱｳﾄﾚｯﾄ間のﾀｰﾋﾞﾝｶﾞｽｹｯﾄがようやく社外積層ﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄが出たので(←長年の願望がかないましたｗ)それに交換したいと思います。

ｼﾙｸﾏﾆはｽﾍﾟｱで玄関にでも飾っておきますかｗｗｗ


【３．ﾎﾞﾙﾃｯｸｽVﾏｳﾝﾄ3D GTｳｲﾝｸﾞ投入】
本来はｽﾄｯｸしていたﾎﾞﾙﾃｯｸｽ ﾀｲﾌﾟ4 1600mmｳｲﾝｸﾞをﾒｰｶｰにVﾏｳﾝﾄ加工に出して、ﾜﾝｵﾌ製作しようかと思ってましたが、ﾀｲﾌﾟ4のVﾏｳﾝﾄ←標準仕様はｳｲﾝｸﾞ本体の強度要件から出来ないとの回答。

ならばｳｲﾝｸﾞ幅短縮して車検対応させるかと考えましたが、そうなるとｳｲﾝｸﾞ幅は1500mm以下。しかもｳｲﾝｸﾞのﾗﾀﾞｰ部の位置の関係上、DC5ｲﾝﾃの無限ｳｲﾝｸﾞやGDB S203の様な小ぶりなｳｲﾝｸﾞになってしまう。

で、金額調べたんですが、ﾎﾞﾙﾃｯｸｽ 3Dｳｴｯﾄｶｰﾎﾞﾝ ﾀｲﾌﾟ2Vが新品が130,000円、ｽﾄｯｸしていたﾎﾞﾙﾃｯｸｽ ﾀｲﾌﾟ4 1600mmｳｲﾝｸﾞをﾔﾌｵｸへ売りに出したら落札履歴上は100,000円前後。

先日25000円で売却処分したｵﾘｼﾞﾝ3Dｳｲﾝｸﾞとﾎﾞﾙﾃｯｸｽ3D売れば、新品買えちゃうんですよねｗ
という訳で新品投入を決意。

ｳｲﾝｸﾞは昨日ｵｰｸｼｮﾝ売りに出したのに早くもｵｰｸｼｮﾝ早期終了依頼が来る等、これは売れる予感∑(ﾟДﾟ；)
金額が金額なのでﾄﾗﾌﾞﾙ無き様に円滑に取引出来る事を祈ります。
後は幅をいくつにするかですが…これはﾎﾞﾙﾃｯｸｽ側と相談しながら進めたいと思います。


【４．HKS強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ投入】
眠らせていた秘蔵のﾊﾟｰﾂ第一弾ｗ
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰが容量不足なのはｴﾝｼﾞﾝ乗せ買え時から解ってたので、実は新品未使用品をｽﾄｯｸしてましたｗ
今回ﾏﾆ交換に際しﾀｰﾋﾞﾝ脱着しますので、同時に装着したいと思います。
これでﾌﾞｰｽﾄは定常1.0狙えると思います。
ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄには気をつけてﾌﾞｰｺﾝ再ｾｯﾃｨﾝｸﾞ必須ですな。


【５．S14/S15 NAｽﾛｯﾄﾙ投入】
まぁ本当であればR35ｴｱﾌﾛ+ﾆｽﾓｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様+現車ECUｾｯﾃｨﾝｸﾞで300馬力出したい所ですが
http://www.yashiofactory.co.jp/

そこまでこの短期間に投資する資金もないのでｗ
個人的な経験だとｴﾝｼﾞﾝの出力ｱｯﾌﾟﾈﾀで低資金＆性能向上大きい部品って吸気系なんですよね。

で、色々調べてたらｺﾚかなと。

この流用ﾈﾀ有名にしたのは…
http://www.g-saurus.jp/
確かｻﾞｳﾙｽの某徳利氏がECUｾｯﾃｨﾝｸﾞとｾｯﾄで流用したのが走りだったと思いますが、みんカラ等の流用車両履歴見る限り、ﾉｰﾏﾙECUでもそれなりの効果が期待出来るようです。探せば安価に購入出来るようですし、今回流用したいと思います。


今回はここまでの変化点で抑えて望もうかなと(ﾟ∀ﾟ)
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは12月走行会前に投入して具合を見たいと思います!!ﾊﾟｯﾄﾞが良いの見つかれば、ﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾈもﾚｰﾄ上げれる→更にﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ向上に繋がるかなと(ﾟ∀ﾟ)

なんて頭の中で色々描きながら、のんびり嫁と幸せなお盆休みを過ごしている今日この頃でした(´∀｀)

ではまた!!!