人生で２度目の新車！
新車の香りがする〜（接着剤と塗装の匂いだけどね・・・）
職場ではエブリィのMTなので大きな差はないですが、自分専用っていうのが良いですね！
調子乗って回転数上げない様に心がけながら自宅まで＾＾；
少しインプレ
軽バン、軽ワゴンを各メーカー乗ったことありますが、ハイゼットのマイナー後ということもあり、剛性感ある、思ったほど突き上げ感無いという印象
街乗り速度５０km〜６０kmで３０００〜３５００回転くらいですかね。
発進時１、２速では、４０００回転くらいまで軽く上がりますが、NAと違ってターボも若干かかる領域なのかパワー感ありますね。
慣らしが終わったら、上まで回してみたときのインプレしてみます。
キャブオーバーという事もあり、椅子下からの熱は若干感じますね。
天井も断熱無いに等しいので、手を当てると熱さを感じます。
この点については、断熱材等を追加すれば軽減できるでしょう。
操作性で一番戸惑ったのが、方向指示器ですかね。
通常であれば、右（左）に一杯あげると上がりっぱなしになるはずですが、戻ってくる。点滅は継続している。回頭後復帰している。
車線変更の時はハーフで一定時間点滅してくれるが、ハーフと一杯の差が微妙
たまに右（左）に点滅しっぱなしになる事も＾＾；
内装の作りについては価格相応かなと。ステアリングスイッチついててくれれば文句ないかな・・・
リアスピーカーもまぁ仕方がないかな＾＾；
外装については、アンテナが昔ながらの伸ばすタイプなのが＾＾；ショートアンテナにどうにかできないものかな＾＾；
自宅に帰ってからオーディオ類取付のため内装外ししてみることに。
今回は整備マニュアル等は一切なしで感覚だけでトライ
隠しネジは特に迷うことないかなと。
クリップも多すぎず、少なすぎずな感じ
ただし、運転席・助手席上部のオーバーヘッドコンソール（棚）の取り外しが一番面倒だったかな。
Aピラー外すには、グリップを外すし、
オーバーヘッド外すのに、サンバイザー、ルームミラー外すが・・・
ルームミラー（マップランプ一体型）を外すのにT30のトルクスだし＞＜；
運転席周りのパネル類の取り外しは簡単ですね。
とりあえず今日の作業で参ったのが、ダッシュボード〜Aピラー間の通線
運転席側はどうにかですが、助手席側はほとんど通らない＞＜；
リアハッチからCピラーへの通線はかなり面倒
ハッチ〜ボディー間のゴムチューブは柔らかいし、付け外しはクリップ化されているのですごく楽
しかし、Cピラーへの落とし込みは手も入らず、通線工具もうまく通らず・・・
天井を完全に取ってからの作業であればいけるかもしれませんが・・・とりあえず暫定な仕様で妥協中・・・
明日は仕事なので作業できませんが、明後日は休みなので・・・
オーディオのメインユニット、サブウーファー、フロントスピーカー、各バルブLED化、リアラゲッジシガーソケット取付準備な予定ですかね〜
アトレーのフロントグリルも手配済みなので、フロントエンブレムも取らなきゃな＾＾；
これからボチボチとインプレや
整備手帳をUPしていきますので、よろしくお願いします。 Posted at 2019/05/25 23:06:13 | |
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やっと納車！やっぱりMTは楽しいぞ！ 
人生で２度目の新車！
