EXバルブ交換Fin最後の戦いのはずが…

最後はベルト交換です。安くて日本製を選びました。

ベルト張るにはクランクプーリーを取付けねば。
規定トルク98Nだけど、不安だから余計にまわしちゃうよねー(^.^)

コンプレッサーやオルタネーターの取付けに四苦八苦し、テンショナーの取付けにボルト穴が判らず…
それでも最後の工程だからと頑張りました。

取付け完了が夕方になったので、オイルとクーラントを入れて一晩待ちました。
そして翌朝、クーラントが少しだけ漏れてる…
オイルが少しだけ滲んでる…
まぁまぁ、すぐ下に潜り込んで漏れ場所を発見して増し締めしました。

作業してない日や部品待ちなど入れると約１ヶ月ぐらい掛かってるし、エンジンをこれだけバラしたのは初めてです。
エンジン掛かるのか心配で心配で…

最終の点検を慎重にやってからバッテリー繋ぎました。ECU再設定の儀式も。
恐る恐るキーを回すと一発でエンジン始動しました！
異音もしないしブルブル震えない！
マフラー音も聞いてみると普通の排気音がする！ハーレーみたいな音がしない！

ちょっと感動しましたね…

感動しながら朝から増し締めした所を見ようと下を覗きました。

オイルがポタポタ漏れてました…(T_T)

交換したばかりのウォーターポンプが油まみれ。
すべて洗浄して新品を取付けてるからオイルが透明で漏れ場所が判らなかったのですが…
場所はチェーンカバーとオイルパンからも滲んでました。
すべてトルクレンチ使って取付けてますので原因はアレかなと…

私はホームセンターで買える某赤色の液体ガスケットを使ってました。
均等に塗れないし使いづらいなぁと思いながら…
なんかピンと来ました。コレだなと…
すぐにワコーズのシリコン系ガスケットを買いました。
1250円と3700円だったら1250円を買っちゃいますよねー
僕みたいな素人は最初からワコーズを買っておけと。

一応、明日から台風の影響が出そうだったからシャッターを閉めるには車を出さなきゃ行けなかったので安心はしました。

台風あけたら最後の戦いに挑みたいと思います。
あと、掛かった金額やビフォーアフターの動画も撮ってありますので、どなたかの何かのお役にでも立てればと思います。