Racechip GTSの話

Racechip GTSを今年の３月〜使用していたのですが、先日、故障してしまいました。
RacechipはSI-DRIVEの「i」にしていても「S」のようなフィーリングが得られ、かつ、低回転でもブーストが自然に効くのでアクセルを踏む量がかなり減ります。
Racechipは必需品となっていました。

以下、経緯です。
下道を走行中、電気系統はそのままに突然エンジンが停止してしまいました。
ハザードを点けて路肩に車を停め、三角表示板を設置、ボンネット開け目視で確認。
しかしながら、目立った問題は見当たりません。

取り付けたRacechipを疑い、設定を５→６に変えていたので、そのせいかな？と思い、５に戻してもエンジンがかからず…
「じゃあ、Racechipを外してみよう」と思い、外したところ、エンジンが何にも無かったかのようにかかりました。

しかし、SI-DRIVEの「i」が点滅していて何らかのエラーを訴えているようでしたが、「外したRacechipが原因なら、とりあえずバッテリーを外しリセットしよう」と思い、エラーの表示をリセット（できました）。
それから走行しましたが、特に問題はありませんでした。

後日、問題箇所の切り分け及びメーカーに問い合わせるために、エラーが起きたことを再現しようと思いRacechipを接続したところ、SI-DRIVEの「S」とクルーズコントロールの表示が点滅し、エンジンがかかりません（走行中に停止した時と同じ表示だったと思います）。

Racechipに問い合わせたところ、本体とハーネスを送って欲しいとの事なので送りました。
診断の結果、本体内部でショートしているとの事。新しいRacechipを送ってくださいました。

Racechip GTS。
このまま灼熱のエンジンルーム内に取り付けるのは酷だなぁ、と思いまして…

（故障のそもそもの原因が判らなかったのですが、熱がトリガーとなっていては堪らん。。。）

サランラップで本体を包んであげてからアルミガラステープとペフシートで鎧を作成しました。

完成した姿がこちら。
サランラップ、アルミガラステープ、ペフシート、アルミガラステープの４重層で護られています。

設置ですが、故障前は何にも気にせずにヒューズボックスの上に裸で設置していましたが、エンジンの熱がすごいのなんの…
今度はVHBテープを用い、ボンネットと干渉が無いのを確認した上でエアクリの上に貼り付けました。

設置後、一時間くらい走行しましたが、これの有無で走行フィーリングはかなり変わります。
パワーがモリモリ！というより、軽い車に乗っているような感じになります。

とにかく、壊さないように大事に使用していきます。