ラジエーターサブタンク交換

先月、クーラントを補充した記事を書いた際、お二方（ニャン太とタッチ様、わいなっち様）に「漏れ」のご指摘を受けましたので、日々注視しておりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3134587/car/2770040/7156991/note.aspx
はたして、その後数週間でまた液の減少が確認されましたので、「漏れ」確定ですね。

「漏れ」はホース類からの可能性も高いのですが、先のお二人のご指摘の通り、サブタンクの劣化による可能性もあるので、まずはDIYで安価に行けるタンク交換からトライです。
取り寄せたOEM品のソレは純正と全く遜色のないものでした。
交換作業はsikkens様のページを参考にさせて頂きました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2079988/car/2766881/5961438/note.aspx
並べるとちょっと可愛い。

ちょっとドキドキしながら作業していたので都度の写真は撮り忘れ^^
こちらは、既に①タンクのクーラント液を100均で買った大型スポイトで抜き、②センサーのカプラーを外し、③トルクスビスを2箇所外し、④上部のリターンホースを取り外したところ。
これでタンクが自由になったところで⑤下部の太めのホースを抜きます。
ホースバンドはプライヤーで挟んで簡単に緩めますが、ホース自体がきつく、抜くのに少々根気を要します。
気温が低くホースも冷え切っていたので、一応ドライヤーでそれとなく温めつつ作業しました。
”抜いたは良いけど、刺し込めるんだろか・・・・”と不安になりつつも、もう後戻りはできない💦

こちら新しいタンクに下部のホースを刺し込んだところ。
不安は他所に、刺し込み作業は抜くより易しでした。

逆の手順でサクサクっと取り付けて行きます。
戻す時は外す時とは違い光速です。
クーラントを戻して、しばらくキャップを開けたままヒーター全開でアイドリングしてエアを抜きました。

キャップも新品に交換しましたが、これが締めるのにかなりきつかった。
いや、そもそも指先ですんなり回せた今までのキャップが緩すぎたのかも知れません。

エンジンルーム埃まみれで白く霞んでますね💦
ラジエーターサブタンクだけが眩しい✨と言うか浮いてる。
さて、差し当たりタンク及びキャップを交換したので、これでもクーラントが減るならホースからでしょうか。
恐らくそうなんだろうなーと覚悟はしているので、しばし注視して行きます。