エンジンオイル交換＆フィルター清掃の手順　SYM RV125 Efi

前回のエンジンオイル交換から約1000km走行したのでオイルを交換しました。
マニュアルどおりとはいえ、1000kmごとの交換はサイクルが短い気もするけれど、時間的には3ヶ月くらい経つことになるので、いつもこのタイミングで交換しています。

古いオイルを抜く前に、少し走ってエンジンを温め、オイルが流れやすくなるように温度を上げます。
水平な場所に駐車し、センタースタンドをかけて作業を始めます。

オイルを抜くには、オイルドレンボルト（車体左側）を外すのが標準の作業ですが、いつもオイルストレーナの清掃を一緒にやるので、実際にはオイルドレンボルトを外しません。
初めての時は、ドレンボルトも外したのですが、オイルストレーナーを外すとオイルはそちらから全部抜けるようなので、この場合にはドレンは外さなくても良いようです。

ちなみに、ドレンボルトの締め付けトルクは、1.1~1.5 Kgf-mです。
アルミ合金製なので、過大トルクでネジ山を潰さないように注意です。
また、外すときは、ワッシャーを無くしたり、壊さないように注意です。
ワッシャーは変形や傷を見つけたら、交換します。

オイルストレーナーは、オイルフィラー（車体右側）の下にあります。

Torque value: 1.3~1.7 Kgf-m

廃油受けの容器を下に用意して、オイルストレーナーキャップを外します。
エンジンオイルが出てきます。

オイルストレーナーキャップを外すときには、ストレーナーとスプリングが一緒に出てくるので、廃油の中に落とすと厄介なので注意です。

排気管やエンジンが熱いときは、火傷に注意です。

オイルが全部出て、もう出て来なくなるまで待ちます。

オイルストレーナーキャップ、スプリング、ストレーナー、です。

ストレーナーは、洗い油（灯油）で洗って乾燥させるのが正規の手順だと思いますが、滅多にゴミが着いているようなことはないので、CRC556などで吹くていどでも充分な気がします。
実際には目視でキレイであれば、ウェスなどで拭くだけだったり…
ただし、ウェスの糸くずなどが残らないように注意します。

ゴムのパッキン（シール材）に傷みがないのを確認します。
傷んでいたら交換です。

オイルストレーナーを組み立てたところ。
この状態で、元の位置に収めて締め付けます。

オイルストレーナーキャップの締め付けトルクは、1.3~1.7 Kgf-mです。

オイルストレーナーの取り付けを確認します。
オイルドレンボルトの取り付けを確認します。

オイルフィラーキャップを外し、新しいオイルを注入します。
メーカーが指定しているエンジンオイルは、SAE 10W-30 です。

今回使用するのは、シェブロンの10W-40です。
コストコで箱で買って来るので、4輪も2輪もうちではみんなコレです。

メーカー指定の給油量は0.8リットルです。
オイルフィラーキャップがオイルゲージ（ディップスティック）になっているので、適量を確認します。

実際には、給油口の角度と位置がオイルを注ぎ難いので、ロートを使います。（両手を使うので写真撮れなかった）

オイルフィラーキャップを締めます。
エンジンを掛けて、1分間ほど様子を見ます。
オイル漏れがなければ、完了です。