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悩み中。

助手席用に買ったレカロSR−2 だが、座ってみると非常に良い。さすがレカロ。
運転席側はBrideのフルバケZETA3だがこれはこれで良い。乗り降りも元からこれなんで苦じゃない。

ただZETA3とSR−2 を座り比べると腰の少し上あたりのフィット感が違う。個人の体格にもよるんだろうがレカロの方が良いのである。

サーキットとか走るならフルバケなんだが街乗りオンリー。フルバケのメリットはあまり無い。

運転席に使おうかなぁ…。

シートの高さを下げてみたらしっくりこないので戻しました（笑）

とゴゾゴゾしてるとシート下のカプラーに目が。
純正シートはサイドエアバッグ付いてるんで抵抗つけてあるはず…ありませんよ〜。
警告灯点くはずなのに点灯してない。
メーターの玉抜いてるか…。これだと助手席エアバッグも作動しません。抵抗入れてちゃんとしときましょうかね。

ステアリングも変えてるがここの抵抗は…ここも無しかよ！

前オーナーさんやってくれますね〜。


ありゃ！

ボスにヒビが！！！
締めすぎで割れるパターンですね〜。
エアバッグはどうでもいいが、これは即交換しないと。


整備手帳ネタ増えて困る（笑）

土日、行きつけの車屋さんがイベントするそうな。
イベントといっても自分とこだけでやるイベントでバーベキューとかするんだってさ。
来てくれ言われてるんでちょっと顔を出そうかなと。でも土曜も日曜も予報は雨…。

サビサビのリアキャリパーまわりの化粧直し…天気悪いからこれも無理っぽいな。

オクで処分したブツの発送でもしましょうかね。タイヤ&ホイール2セットとマフラー1本。全部ヤマト便の大物（笑）

購入したアルミ、さすがに北海道からなんで時間がかかる。週明けらしい。佐川だし。

サイズは17インチ8Jの＋45。
フロントはロングハブボルト入れてるんで7Jでもスペーサー10mmくらい噛ませればいけるんだけども、駆動輪にスペーサーは好きじゃない。

8Jの＋45、今の5Zigen と全く同じなんで収まります。とはいえカツカツなので純正車高だと出るかもね。

スタッドレスも調達しなきゃならんが、225かな。夏タイヤは215で引っ張りで履いてるんでフルバンプでもフェンダーへの干渉はないんだが、225のスタッドレスになると微妙かもしれん…ちなみにフェンダーは前オーナーさんがツメ折り済み。

スタッドレスは古い国産よりはアジアンタイヤかなと。去年使ったケンダは225サイズが無いのでナンカンかフェデラルあたりを検討中。

まだ2ヶ月くらいは夏タイヤで十分なんで来週末までにはアルミとタイヤを組み替えしてしばらく夏タイヤです。


やることがないのでせっかくの休みなんだがヒマ。
外して置いてるガナドールでも磨いてオクに出すとするか。

そんなに豪雪地帯ではないが数回は積もるし凍結もある。なのでスタッドレスは必須。
まあ国産タイヤが良いのはわかるが昨年ケンダで十分だったので今回もタイヤはケンダでいいかな（笑）

問題はアルミ。
ブレンボだからねぇ…17インチで入るものは限られる。中古しか無理だし。

ネットで見つけたA−TECのGEAR−R、8J。
カラーがゴールド…シルバーボディにゴールドは微妙なんで躊躇。状態良さそうだし送料入れても1.5万は安いんだが。

WedsのSA−90。7.5J。
7.5Jでブレンボかわすのは少ない。
ブロンズなのはいいが形があんまり好きじゃないのとブルーのラインがガキっぽいからなぁ…おっさんにはちょっとしんどい。送料入れて2万ちょい。

どっちかにするか…と思いつつ色々探してるともう一個みっけ。

送料入れると3万近くなるが…こいつ軽量なんだよね。17インチの8Jで約7kg。8㎏でした。でも今の５Zigenより2㎏/1本軽い。
以前欲しかったやつ。これ夏用にして今の5Zigen をスタッドレス用にしようかな…

もうちょっと悩むとしよう…と思ってたらGear−Rは売り切れとった（笑）