ステアリング交換（純正→社外品34.5φ）

ステアリング交換します。

純正エアバッグ付きを外しますが手順通り進めればDIYで問題なくできます。

1：ステアリングをまっすぐな位置にしときます。バッテリーマイナス端子を外して数十分放置。ホットイナズマ系のコンデンサなど付けてる場合はそれも外しましょうね。ワシは念のためエアバッグのヒューズも外しときました。

2：両サイドのトルクスネジを緩める。ボスキットに付いてるのでそれで。少し固め。ネジだけで固定されてるんで緩めると外れます。繋がってるハーネスが短いんで引っ張りすぎないように。

3：エアバッグハーネスとホーンハーネスを外す。エアバッグ付け根の黄色いストッパーをドライバーなどで浮かせるとロックが外れます。引っこ抜きましょう。ホーンハーネスは引き抜くだけ。


ここまで終わった状態がコレ。

続いてステアリングの取り外し。
センターのナット（17mm）を緩めますが、これけっこう固いのとステアリングも回っちゃうんで工夫が必要。これが一番厄介かな。クロスレンチ？持ってない。
ステアリングを一番下に下げて足で押さえて固定。ラチェットの端をゴムハンマーでゴンゴン。意外にあっさり緩みましたよ。
ナットは安全対策に数山かけて残しておいてステアリング押したり引いたりこねるとスポッと抜けます。

純正と比較。純正37cm、付けるのが34.5cm。
ステアリング位置が1cm程度奥になる。不具合あればスペーサーかまそうかな。グリップ太さは同じくらい。

ボス取り付けは説明書のとおりなんで省略。というか写真撮ってなかった（笑）

1：ボスの矢印をセンターに合わせセンターナットを仮締め。
2：エアバッグのカプラーに抵抗刺してボスの周りにハーネステープで固定。ホーンの＋線はボスの中を通します。
3：ボスカバーを取り付け、ステアリングも取り付けます。ステアリングを足で固定しといてセンターナットを本締め。規定トルクは3.5〜4キロと説明書に。これ締めすぎるとボス割れるので要注意。トルクレンチ使いましょう。

momoボタンだとステアリングを付ける前に付属のホーンボタン固定リングをステアリングとボスの間に入れておく必要があります。
ワシは不要なので付けてません。
ホーンの種類でここ違うんだが、1極なら＋線1本だけ繋げばいい。2極だとアースとる必要あり。ボス全体にアース来てるんでどこでもいいんですがパーツ売ってたりもしますね。
ワシのはセンターナット下に金色のパーツが入ってますがこれがアース。たぶんホーンの純正品。

あとはホーン取り付けてバッテリーつなぎます。
ホーンが鳴るのを確認、エアバッグ警告灯が点灯しなければ完了。

なかなか良いじゃないの。

エアバッグ特約が付いてる保険の場合は念のため保険屋さんに連絡しましょう。保険料は変わらないか変わっても数百円。
ワシのは最初からついてないよ（笑）

運転してみると…

う〜ステアリングが微妙に遠くなった。
慣れなければボススペーサーかますか。
今までステアリングカバーつけてたんでかなり細く感じます。