ライバルは軽？新型トヨタ パッソ。

トヨタ　パッソがモデルチェンジしました。
ダイハツ ブーンとの関係はこれまで通り。
開発がダイハツ主体になったという事が、
これまでの違いかもしれません。
この車の顔はいかにもトヨタ車ですが、
もう一方の”高級シリーズ”の雰囲気は、
まさにキャスト・ワイドといった感じです。

インパネは、最近のダイハツ車そのもの。
ウェイクやムーヴほどの四角さはなく、
老若男女問わず受け入れられそうです。
シフトの下の段に収納が追加されましたが、
左右ウォークスルーが若干しづらくなりました。

広告ではトヨタのKと言っていますが、
パッソは1000ｃｃの小型車。
ただ、軽自動車を意識しているのは、
紛れもない事実です。
タントやスペーシア、Nの中級モデルと、
パッソのエントリーグレードの価格は
非常に近くなっています。

４人大人が乗れる室内空間が、
歴代パッソの売りでした。
今回は後席の足元が若干広くなり、
さらに快適になりました。

シートは割と大きめで、張りもあります。
前席は、最下端でも座面が高めで、
バックレストを直角にして座りたい方に
合わせたセッティングとなっています。
後席リクライニングや座面一段下げ機能
（お買い物ヘルパー機能）は廃止。

荷室はご覧のとおり。
先代よりも短くなった気がします。
フロアも若干上がったような、
そんな印象です。

さて、パッソが新しくなりましたが、
白ナンバーにこだわらなければ、
積極的に選ぶ理由はないかもしれません。
キャストなら小型車同然の質感で、
カーテンエアバッグだって選べます。
大空間が欲しいなら、同程度の予算で、
タントを選ぶこともできます。

新型になったパッソとブーン。
ただ、パッソの登場当時に比べ、
軽自動車が性能や装備、安全面で、
大幅に普通車に追いついており、
パッソでなければいけない理由は、
どんどん薄らいでいます。
４人乗りで十分な方は、キャストと
比較して考えてみてもよいと思いました。