| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
12時間以内 |
1
外したクラッチ類＆裏のプレート
クラッチ板もフライホイールもまだまだ使える状態で、オイルも付着していませんでした。
A型の時は1.2キロ仕様でも、ほとんど滑りませんでしたが、今回は何故か１キロ仕様でも滑りまくり。(*_*)
2
エンジン側
3
クランクシールのアップ。
そりゃオイル漏れするよな…
周りを傷付けない様に、マイナスドライバー等でシールをこじって外します。
4
外れた所をパーツクリーナー等で綺麗にします。
新しいクランクシール内側にはグリースを添付して真っ直ぐに打ち込みます。
ついでに他の場所にも液体シールで漏れ止め。
5
プレートを戻し軽量フライホイールを取り付けます。
先程の様にリンクギヤを固定して下さい。
自分は抜け止めの為、固定ボルトにロックタイト248を添付しました。
クランクシャフトとフライホイールのネジ穴は適当には付けれず、一カ所しか合わない様です。
6
クラッチの心出し工具は、適当な棒にガムテープを巻いて作ります。
パイロットベアリング側もサイズが合わない場合はガムテープで。
7
こんな感じです。
カバー締め付け時も、少しずつ均等に。
8
ミッション側にレリーズベアリングを取り付けます。
レバーの支点、レバーの作用点、ベアリング内側、ミッションのシャフト部分にグリースを添付。(付けすぎに注意)
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