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我が家にやって来たUP!くん、今さらながら気づいたのが、前期型には半ドア警告灯が無いんですね😮
もちろん、走行中(あってはいけませんが)ドアが開いても、けたたましい警告音は鳴動しません。
別段不自由は無いのですが、日本や海外など法規的に義務付けられているものかと思っていました。
取説を見返しても、半ドア警告灯に関する記載は無いようです。
まぁ、室内灯スイッチをドア連動にしておけば、問題無い事ではあります。

これは意外でした。

（後期型マルチインフォメーションディスプレイには半ドア警告表示は有り）


※タイトル画像は拾い物です😅

それでは、今日もご安全に❗

今日は午後から、みん友の6R型ポロGTI(1.4ツインチャージ)乗りの第56振武隊さんとプチオフ会となりました。
改めてポロGTIに乗せて頂きましたが、ゴリゴリガチガチのジャジャ馬君かと思い込んていましたが、意外にも大人しく乗れば快適で、もちろんSモードに入れて踏込んだら刺激的でした。
よく考えたら、前に所有していた1T型ワッペントゥーランと同じエンジンなのですが、ボディサイズや車重、トランスミッション、サスペンションや様々なセッティングで、とても気持ち良く、気持を抑えて走るのが、ある意味ストレスになるのかなと（笑）

BセグとAセグのこの両車、セグメントサイズ以上に、良し悪しは別として、コストに対するコンセプトの違いを感じました。
特にこの時期のポロは内装ソフトパッドも多用されており、2クラス以上の差を感じます。


後端を合わせて。。。

前端はこれだけ違います。その差約43cm！いかにUP!のコンパクトさがわかります。
全長ポロ3,972mm、UP!3,545mm
ホイルベースポロ2,470mm、UP!2,420mm
実は5cmしか変わらなかったのです。

ポロ、実はオーバーハング長いのですが、角を落とすなどで、そう見せないのはデザインの妙ですね。コーナーを擦るリスクも減りますし👍
色々と、雑談であっという間に時間が過ぎていきました。
また飲み会でもですね〜🍶🍻
https://minkara.carview.co.jp/userid/2406420/blog/47306902/
↑第56振武隊さんのブログ↑
では今日もご安全に❗

タイトル画像の通り、本日2023年10月25日、走行距離が123456kmとなりました。



過走行車まっしぐらですが、こうなれば30万km目指します。



それでは今日もご安全に❗

ドアの開閉感触やサイドシルのゴツさ、またドアヒンジがこのクラスでも鋳造製なのは流石だと思います。
後席窓が開かなかっり、ミラーが手動格納だったり、ドア内側が鉄板むき出しだったり、リアタイヤハウス遮音材省略されたり、給油キャップが鍵式だったり…色んなところにコストカットが見られますが、潔い割切りだと解釈しています。
短いホイルベースなので低速域では跳ねる感覚はありますが、高速域の安定性は軽自動車(アルトやミラなど)に比べ物にはならないほど素晴らしいです。
5ASGは、MTやスズキ5AGSに乗り慣れていたので、すぐに慣れましたが、ATやCVT車しか乗った事無い人には、ちょっと違和感あると思います。
マニュアルモードを使えばとても面白く、ATモードでもクセを理解し、右足にちょっとだけ意識向ければ、何ら問題無いと個人的には思います。
万人にはお勧め出来ませんが、総じて燃費も良好で、運転しやすいクルマだと思います。

セカンドカーを購入しました。
実家の田舎に引っ越して、嫁さんが、やっぱりどうしても車が必要だとの結論で、車買増しました。
UP!の中古で、お値段はお察しの通りですが、下手な軽自動車買うより良いかと…😉、クルマに全く興味がないので、限られた予算内で私の独断と偏見で（笑）



↑嫁様は、たぶんコレとの区別もつかないかと思います。
あとは、トランスミッションのクセを理解と体得してくれるかと、ハイオクガソリンに納得してもらうかですね😅(実際は低燃費なのでランニングコストはそんなに軽とは変わらないと推測します)


どうぞ、UP!乗りの皆さま、宜しくお願いします🙇

それでは今日もご安全に❗