自作マルチルーフバー取り付け

先代ハスラーでは、アシストグリップ左右のねじ穴を利用してマルチルーフバーを取り付けていたようですが、現行ではそのねじ穴が無くなっています。
サイドカーテンエアバッグの装着によるものと思われるので、アシストグリップよりも高い位置になるように取り付けました。

アシストグリップを取り外します。
取り外し後は、写真の様に□12mmの穴となります。
※取り外し方法は、以下に記載しています。
<https://minkara.carview.co.jp/userid/313671/car/2926316/6361002/note.aspx>

ターンナットの推奨穴はΦ12.5mm～12.7mmですが、穴が□の為、油断すると車体側に落ちてしまいそうなので、6×20mmのワッシャーをヤスリで削ってからターンナットを分解して組みつけました。

写真の様にターンナットが落ちる心配はなくなりました。
ルーフバーの位置調整のために何度も付け外ししたので、ワッシャーは付けて正解でした。

ルーフバーは矢崎化工のΦ28mmのイレクターパイプ900mmを使用しました。
固定には、J-117R・J-117Lを使用しました。
近所のホームセンターには店頭で販売しておらず、取り寄せてもらいました(送料0円でした)。

パイプを貫通させて使用するので、蓋の部分をハンマーで打ち抜いてヤスリがけしました。
また、車体に固定する部分はΦ6mmのドリルで穴をあけました。

写真の様に取り付けました。
取り付け後、左右のパイプが"ハの字(前側が広い)"に開いていたので、J-117と車体間にワッシャーを前5枚、後3枚(ターンナット欠落防止含む)挟みました。
左右のパイプ間は前900mm、後890mmで、これぐらいが調整の限界かなと思います。
ワッシャー追加に伴い、ターンナットとの固定は30mmのねじに変更しました。

パイプの後ろ側は固定部から240mm出していますが、写真の様に内装との隙間はほとんどありません。
よって、パイプのエンドはゴムキャップインナー(EF-1201)にしました。
今後は、ロッドホルダー等で活用したいと思います。