ダンパースプリング交換

いきなりカウルトップ外したとこからスタートwww
まぁ、ワイパー14のナット2個外して、カウルトップ止まってるクリップ外して後はガラス下でレールにハマってるだけなんでテキトーに外して〜って感じです。
ワイパーモーターリンクが微妙に外しにくい？まぁ知恵の輪ですね！

サスのアッパーマウント3点留め！
ここも14ナット3個
運転席側はアクセスするのにワイパーモーター外し必須なんは旧型ステップからのクソ仕様。さすが本田さん。

あ、ストラットなんで秒で外れます。
ナックル19を2箇所とスタビリンク上部17、ブレーキホース12㍉とスピードセンサー10㍉
外してガボっと抜く。以上。

スプリングチェック☑️
写真は左ですがw
アレです。左右共に右巻きのバネの為、右側のみ加工必要です。説明書にわかりやすく書いてました。
赤いのがタナベのUP210
巻き数が増えてるし硬いし太いし〜
スプリングコンプレッサーを一杯一杯まで締めてやっとトップナットが噛むくらいでした。3点でやれば楽だったかな？まぁダウンサスしか組んだこと無かったんで付けにくかったです😂😂😂

装着後
スタビ60n
ナックル120n
くらいでトルク締め
足やったらせめてサイスリくらいは見ましょうね〜
マーカーしてビタビタ合わせでもズレてましたw
前2本で45分くらい。

後ろはちゃちゃっと
トーションビームが捻れるんで付け根も緩めてからのトルク締めで完了‼️
後ろは15分もかからんな？