久々にアーシングしてみた

アーシングする前にひとまず洗車した。

洗車やアーシングする前ですが、お出かけしていたのでボンネット開けてエンジンやパーツ達を冷やしております。

取り敢えずバッテリーと逆側に取り付けした。

1．オルタネーター
2．シリンダーヘッド（3本）
3．インマニ
4．フェンダー左右を直結
5．バッテリーからボディへアース

バッテリーのマイナスに接続し線を整理した。

エンジンルーム右側、バッテリー近くはこんな感じで適当にまとめてみた。

エンジンルーム左側はこんな感じでまとめてみた。

アーシングケーブルの穴6mmと合うボルトが少ないこと、近年の車の傾向なのだろうけどボディーアースが（ラパンの場合バッテリー下）ヒューズボックスから一纏めに落ちている為にアーシングポイントが少ない。
LEDの特性からライト廻りの接続箇所が無いので明るくなる効果は無い。
ラパン（多分スズキ車全般）の特性でバルクヘッドに取付ポイントが無いのでオーディオの音が大きくなるといった効果も無い。
結果トルクの出方が均一になりアクセルワークに忠実な印象に変わった程度しか体感しませんでした。

とは言え、マイナスポイントは無いので1万弱の投資としては効果が大きいので皆さんにお勧め出来ます。