どりとすのブログ一覧

早いもので9月が終わろうとしていますね。

なんだかんだ修理が終わらない理由はエンジンじゃなくてフライホイールのせい


クラッチカバーとフライホイールを固定するボルトがあるんですけど、そこがボッキリ折れちゃってます。
これを交換するのにORCへ送らないといけないんですが、見積もり、修理で時間かかりまくり😅
いっそ買い替えた方が早い💧
あと、クラッチディスクも摩耗してたらしい


外したやつを見た限りまだ使えそうなんだけど、メーカー曰く70%消耗してるらしい。
ほんとぉ〜？
ミッション下ろす機会もそんなに無いので交換依頼済み。

あと、ブレーキフカフカ問題解決のため、マスターシリンダーの低走行品とステンメッシュホースを確保。　

まだまだ時間がかかりそう💧

そんな訳で暇なので取り組んでいることが二つ

ひとつはダイエット
今回は本気で10キロ減らす気でいます。
66キロから56キロまで軽量化すればフロントのホースメントを外したくらいの恩恵が得られるはず。

主な目的はレンタルカートで勝ちたいからですけどね😅
パワーが無くて、タイヤのグリップもプアなので体重差が露骨に出てどんなに頑張っても中学生に勝てない😭

まだ半分も減ってないので頑張らなきゃ🥺


ふたつ目は上でも書いたレンタルカートです


近所の秋ヶ瀬公園にサーキット場があるので通ってます。
去年のコロナ禍で86で走れなかった時期に通っていました。
最近はご無沙汰してたのですが、この機会にまた頑張ろうと思います。

通ってて思うのが、確かに直接のドライビングテクニックは86へは活かせないけど、走りへの考え方は学ぶことが多いなということでした。

常連の方と話すようになって、相手はレーシングカートとか草レースとか多くやってるんですけど、とにかく走りに対して突き詰めて考えていて走り込みも凄い
４輪の荷重、ブレーキ、ステアリング、アクセルワーク
コンマ1でも速く走ることに対して非常にシビアに考えて練習しているなと(￣O￣;)

話していて「86で走ってる時ここまでシビアに考えて走れているか？」
とちょっと反省しています。

という訳で自分も走る回数を増やして練習中です。
この前はプロドライバーの野中誠太選手のレッスンに参加してきました。




現役だけあって若いw
性能の低いレンタルカートでも走りは素人と比べると雲泥の差、とにかく減速・向き替えが早くてアクセルオンが早い😵

色々走りへの課題をもらったので練習したいと思います。
そうしていると、なんだかんだ86へも活かせそうです😃
要するに速く走るにはタイヤの荷重をどのタイミングでどこへ移せばいいか？
その為には車の姿勢をどうすればいいか？
姿勢を変化させるにはどう操作すればいいか？

ということなので、それをダイレクトに感じられるカートっていい練習になるなと思います。

そんな訳でしばらくカートもハマり続けそうです（笑）

まだ修理中なんですが、参加予定だった茂原の走行会が今日だったんで見学してきました。

今日は大さん筆頭に速いスイスポ乗りが集まってたり、軽トラに71RS履かせた猛者が来てたりと見所が多くて楽しかったです😃

大さん、kameさん、ゆうすぽさん、軽トラの人がいらっしゃるピットにお邪魔させて頂きました。











今日も日中は30℃まで気温が上がって暑かったです🥵

それでも皆さん好タイム出されてました！

それと大さんとゆうすぽさんがシバタイヤを履かれていたので上級者のシバタイヤ評価を教えていただきました。

どちらもイマイチの評価みたいです。
ゆうすぽさんのTW280は結構良いタイム出てたのですが、あり得ないくらい減りが早い😵

大さんのTW200はコーナーでグニャングニャンで話にならない感じらしくタイムも出てないし、TW200なのにあまり摩耗してないというゆうすぽさんとは正反対な結果に💧

265のTW200を履いてる自分は、減りは他のハイグリップと変わらないし、タイムもコンマ数秒しか違わないし凄く良いタイヤだと感じていただけにこのギャップは驚きです😅

自分と同じく265のTW200を履いたガッキーさんはコーナーでのインフォメーションに難色を示していたものの、タイムや減りに関しては自分と変わらず良い感じだったので、お二人のタイヤは何が悪いのか....
サイズ差？ロットの差？間違えて違うコンパウンド使っちゃった？w

とにかく手放しで良いタイヤと呼べるシロモノでは無さそうな感じです。
あまりブログでシバタイヤを褒めるのはやめようかな？
265以外は当たり外れが大きいみたいで参考にして買っちゃった人がいたら悪いし(そんな人いるかは微妙ですけど)

皆さんとお昼をご一緒して、午後は早めに退散しました。
理由は......

夕方にサーキット秋ヶ瀬でレンタルカートのレースがあるので参加しました😃
参加費もお安く、手軽にレースが楽しめるので非常におすすめです。
週末開催なので自分は殆ど出れないですけど😭

レンタルカートと侮るなかれ、ここの常連さんたちは走り込み、研究に余念が無くてマジ速いです。
カート自体は速くないし、タイヤもデューロで食わないのですが、コンマ数秒どうしても越えられない壁がありますorz

それが積み重なるとあったいう間に大きな差に💧

今回は堂々のビリッケツ😫
レベル高いのもそうですけど

レース慣れしてない
走り込みが足りない
デブ

この3つが敗因ですね。

もうちょっと通う回数増やして加速良くするためにダイエットしなきゃ🥺

サーキットシーズンに向けて自身の軽量化もしないといけないし、10キロダイエット開始しますかね〜



最後は表彰とシャンパンファイトがあるので結構本格的w

結果はダメダメでしたけど、今度は頑張って順位上げたいと思います！

本日お会いした方、お疲れ様でした！
またよろしくお願いします！

エンジン載せ替えの工程でフライホイールを移設をする時にフライホイール固定ボルトの1箇所が折れていることが発覚しました。


ここって折れるんですね。
というか折れたナットが中で暴れたら大惨事なはずなんですが、ミッションケース内にも見当たらないというのが逆に恐ろしい💧

前回ミッションを降ろしたのが2年前のミッションオーバーホールの時なのでその時には折れてた？😱

ダンパーレスなのでミッション、フライホイールへのダメージが大きかったのかも？

自分のクラッチはrevolutionオリジナルのオグラ250ライトクラッチなんですが、ボルトが弱いのか、作業ミスでオーバートルクだったのか？は今の段階では不明。

そもそも部品が出るのかも今のところ問い合わせ中なのでわからないんですが、オグラの商品だし出ると信じたい…..

エンジンブローの結果、エンジンを載せ替えることにしたのはいいものの非常に大変でした。

そもそも86のエンジンFA20は製造が終わっており、運が良ければ型式に適合するストック在庫が一部に残っているかもしれないという非常にレア。

フルモデルチェンジしたばかりでこの仕打ちはいかがなものでしょう😅

FA20は１０万キロでノントラブルの個体もありますが、ガスケット抜けやメタルブローは街乗りオンリーの個体でも発生しており、何もサーキットを走らないから無関係という訳でもありません。

中古で買った人は走行距離が嵩んでる分、リスクは高いと言えます。
エンジンまで補償してくれる中古車補償ってあまりないと思いますが、そもそも交換するエンジン自体がないという（笑）

リビルトエンジンもFA20は組むのが難しいエンジンらしく流通してません。

中古のエンジンはそのまま使えそうなのは40-６０万！
しかも高いから低走行距離のエンジンかと思ったら普通に過走行エンジンwwwwwww

コレはトヨタとスバルやってんなと言わずにはいれません😡

やっと中古車価格がこなれてきて若者でも手が出る値段まで落ち着いてきたのに、直せないんじゃ買った子が可哀想すぎる。
ショップに頼んでオーバーホールしてもらうしかないですけど、ツテがないといけなし、１００万はかかるだろうから普通のお店なら買い替えを勧められるだろうな😅

そんな状況ですが、運良くリビルトエンジンを手に入れられたのでそれに載せ替えすることになりました。

今月中には復活してほしい！！