2Dストロークセンサー取付

さんざんあちこち探し回って、オークションで中古品を競り負ける事数知れず（笑）
ようやく、新品を安心の国内発送で購入する事が出来ました。
(๑•̀ㅂ•́)و✧

この様に、ノーマルのフロントダンパー調整は「DMP」と表示され、圧縮側も伸び側も同時に設定され個別調整が出来ません。
街中走る分には全く必要ないものですが、あらかじめCPUにプログラムされているものは機能させてみたいじゃないですか（笑）

取付に際して、ストロークいっぱいに伸ばした状態にする為、レーシングスタンドを掛けフロントをホイストで吊り上げています。
付属のブラケット類は、センサーの配線の関係で全て車体左側に取り付けるように設計されています。
さらに、スペースの関係でハンドルストッパーなる厚み12mmのゴム片を、フレームに貼り付けてラジエーターへの干渉を防ぐ構造になっていますが、これをすると勿論ハンドルロックが効かなくなります。
当然、車検も不適合となり公道走行不可に…
il||li ＿|￣|○ il||li

必然的に右側に取付します。
取説の全長412mmを守って、フロントフォークとの捻れさえある程度付ければ大丈夫だと思います。(自己責任)
右側に取り付けるカーボン製のブラケットなんかも市販されてますが、馬鹿みたいな価格なので無視（笑）

試行錯誤の末、何とか付属のブラケットで組み付け完了！
(๑•̀ㅂ•́)و✧

左側のセンターカウルを外して、ステアリングステム近くのフレームにブランクキャップの付いたカプラーを取り出します。
車両の取説の記載によると、この位置にはカプラーが2つあり上のカプラーはナビ等の接続用で、下のカプラーがストロークセンサー用とありましたが、実は逆。
取説通りだと物理的に接続出来なくなってました。
危うくカプラー壊すトコやったわ٩(๑`ω´๑)۶

無事終了。

キチンと個別に設定可能になりました。

めでたしめでたし。

インプレッションはありません。
何故なら、違いが分からないから(爆)