ヒーター修理とクーラントエア抜き

ヒーターがつかなくなりました。何度に設定しても冷房しか出ない。流石にそろそろ寒いので重い腰を上げ修理します。

ヒーター周りで怪しいのは、ヒーターディスクバルブとそのバルブを作動させるソレノイドの故障。と言うわけでサクッとバラします。

ヒーターディスクバルブは、エンジンルームの右端についてまして、ウイングユニットを外すだけでアクセスできます。バンパーはそのままでオッケー。

この真ん中の丸いやつがディスクバルブです。上の四角いのがソレノイド。ナット2個で止まってますので外します。ただ、ヒーターディスクバルブは、冷却ラインの中についてるので、外すにはクーラントを漏らすしかないです。いうて大した量じゃないだろと思ってたら割と盛大に漏れて大変なことになったので、ディスクバルブの交換までするなら、水回りに自信がある人以外はショップ作業をお勧めします（笑）

これが外したディスクバルブとソレノイドです。ディスバルブは特に差を感じず。

原因はソレノイドでした。

外した後のクーラントライン。こりゃ漏れるわ！と言う感じですよね。

壊れたソレノイド。茶色の部分は膨らんで破裂した部分です。ただ、通電はしていたのでテスターでも出てこなかったとおもわれます。

交換して組みつけたあとは、クーラントが流れているので足して、エンジンかけてクーラントのエア抜きをすれば終わりなんですが、991のエア抜きの仕方をわかっていなかった私は、大変苦労しました、、正解はクーラントを補充するキャップの下にこのバルブがありまして、この銀色のピンをたてます。たてると、エア抜きがなされる状態になります。

この状態でpiwisないしは互換機を使い、クーラントエア抜きモードにします。そう、コンピュータがいるんですよ。バイクでクーラント入れ替えなんてよくやってて、リザーブバルブ開けてアイドリングしてりゃいいんでしょ的なこと思ってた自分が恥ずかしいです。911のエア抜き大変やん！