ツルデフのすべて　その１

今回私は通称ツルデフの特徴について調査しましたので報告します






調査の目的です。ユーノスロードスターの初期型として、通称「ツルデフ車」が存在しますが、最初期のわずか約2,600台で、販売期間は1か月です。
「ツルデフ車」の詳細についてMazda EPCよりしらべました。


調査範囲は「ツルデフ車」として認識されている、冷却フィンなしのデフケース車両、車台番号はNA6CE　100020からNA6CE　102622までの2603台についてです。
車体色、生産日、生産台数について検討しました。


「ツルデフ車」の最初NA6CE　100020は、1989年6月9日生産で、色はSU（クラシックレッド）、デタッチャブルハードトップが工場生産オプションとなっているスペシャルパッケージでした。
そして「ツルデフ車」の最終車は1989年9月1日生産で色はDU（マリナーブルー）、デタッチャブルハードトップのないスペシャルパッケージでした。


「ツルデフ車」の色別生産台数について示します。
約半数以上が、イメージカラーであるSUでした。当初は日本限定色と言われた3L（シルバーストーンメタリック）がUC（クリスタルホワイト）より多く生産されていました。


生産日ごとの生産台数について示します。
表に示す通り、月ごとに生産ペースは徐々に増加していました。


カレンダーに照らし合わせると、6月9日の生産開始以降、当初は生産もまばらでしたが、土日は生産数を減らしているものの平日は通常生産ペースでした。8月13日より8月20日までは生産されていませんが、お盆休みであったと思われます。


北米仕様、欧州仕様なども合わせたNA6CE全体の生産台数と照らし合わせると、6月以降の本格稼働後に日本仕様が生産されたことがわかりました。


結語です
色別ではSUが最も多く、生産台数は段階的に増加していました。土日は減産体制になっており、生産台数よりマツダ株式会社のお盆休みが解りました。