ツルデフのすべて　その２

NAロードスターの超初期型であるツルデフのすべて第２弾について報告します







NAロードスターのMSCのバリエーションは以上のような種類がありますが、通常”JPN002”以降に続く番号は「2」からはじまりますが、「9F」から始まるものがありました。
この車両を仮に「9Fシリーズ」と名付けます。


私が確認できた唯一の「9Fシリーズ」は自動車雑誌カーグラフィックのフルテスト車両です。車台番号はNA6CE 100085ですが、この車両のMSCが「JPN0029F5」でした。しかもこの車両には通常表示される形式類別番号がありませんでした。


ここで形式類別番号のうちわけについて示します。
形式類別1はノンパワステ、鉄ホイールのいわゆる「標準車」です。
形式類別2は標準車に工場オプションのデタッチャブルハードトップ（以下DHT）のついた車両です。
形式類別3はパワステ、アルミホイール付きのSパッケージ車両です。
形式類別4はSパッケージにDHTが工場オプションの車両です。

注意：工場オプションとは生産時にDHTをオーダーした車両であり、いわゆるディーラーオプションでDHTを購入した車両と区別されます。


NAロードスターは1989年9月1日正式発売でしたが、それ以前に24台登録されています。特に、1989年6月に15台のロードスターが登録されていることに注目してください。


この車両は1989年7月に箱根で開催された先行試乗会で使用された車両ですが、車検証が6月になっており、15台にうちの1台と思われます。


きょーへさんが当時の雑誌をみて広報車のナンバーを調べてくださいましたが、
内訳は以上のような構成で、1989年6月登録の車両はすべて試乗会用の広報車であることがわかりました。


最近登場したNDロードスターでは、WebCGやCarviewなどの記事を拝見すると発売前の試乗車は先行量産車であるとの事でした。
NAロードスターも発売2か月前に行われた公道試乗会の車両は先行量産車の可能性が考えられます。


2015年の中部MTGで展示された広島ナンバーの広報車両がまさにその先行量産車でした。
車台番号は示していませんが生産型以前の番号でした。


9Fシリーズの色別、番号別の内訳を示します。
9Fシリーズは合計65台あり、色別の台数もツルデフ全体の比率と同様にSU>DU>3L>UCでした。


「9F」のあとに続く番号が１～6までありましたが、生産日で区切ると法則性はなく、いわゆる1次プロト、2次プロト・・・というものではなさそうでした。詳細については不明です。


結語です。
ツルデフ車両には「9F」で始まるモデルがありました。
「9Fシリーズ」には形式類別が記載されていませんでした。
「9Fシリーズ」の1台には広報車があり、NDロードスターの例を考慮すると、先行量産車であった可能性があると考えられました。