広報車の話

そうですね。このルボラン別冊の車両は間違いなく初期の量産試作車であり、広報車でもありますね。で、確かにヨーロッパへ行ってます。

さて、欧州へ持ち込んだこの車両。海外渡航ナンバーはあくまでも旅行者の“手荷物扱い”ですから、日本へ持ち帰る事が原則になります。長期間の滞在などの場合は、現地のナンバーを取得する必要がありますから、おそらく取材後は国内へ戻ってきているはずです。

この車両そのものも、車台番号がどれであるかを突き止める事ができなくはないんです。そのあたりの調査もやろうやろうと思って数十年(^^; なにぶん手間がかかるので、まだやってません。なのでいずれ判明させたい課題です。

コメントありがとうございます。

そうですね。カルネの期限は１年でしたっけ？何のためにヨーロッパに行ったのでしょうかね？
ルボランの取材のためだけ？エンケイ・アライフを履いていたから、協賛なの？・・などなどいろんな疑問が出てきますね。

広報車の１台がNA6CE-100085はわかっているのですけどね～。
調査の結果楽しみにしています！！

おおおおおっ
貴ブログのようなメジャーブログで取り上げてもらえて、メジャーデビューしたような気分です。
どうもありがとうございます。

ナルホドっ！、そうだったんですね。カルネもバッチリ一致ですね。コイツだったんですね！

以前に貴ブログで広報車に関する記事をみた気はしてたのですが、おぼろげな記憶でしたので、今回あらためて一連の内容を拝読し、またリンクされてる方たちの記事もたどれ、朝からワクワクがとまりませんでした。いまさらですが素晴らしい内容ですね。

カルネということは、また日本に戻ってきたかも知れませんね。
この頃の広報車たちがまとまって、またいずれどこからかバーンファインドでもされないかと思うとワクワクします。

アングラブログを持ち上げていただきありがとうございます。

いつ頃まで広報車として活躍していたのか、当時の雑誌を見ながら調べてみるのもよいかもしれませんね。

バーンファインド・・・三次の片隅にひっそりと置いてあったりしないかな？？

流石は、ＮＡ研究の第一人者の考察は、スゴいですね。(^^♪
てか、こんな「ルボラン別冊」があったなんて初めて知りました。(゜o゜)
スコットランド紀行を読んてみたい気がします。(^。^)ところで、このＮＡって何で赤いホイールなんですか？試作車なんで、量産ホイールとは違ってたってことか？

昔（20年前）は古本屋さんでよく見かけましたね。
既存のロードスター雑誌にはないオシャレな内容でした。

ホイールは万葉さんもよく知っているエンケイのアライフですよ！このホイールが雑誌のオシャレ感を演出していました。