ナオフミ＠Jリミのブログ一覧

「近頃の若者は・・・」と言ってしまうほど私は偉い人間ではありませんが、言いたくなることがいっぱいなのですよ。






その１．職場にて
２０代の職場の後輩がコーヒーのおまけについていたミニカーのトヨタ2000GTをマジマジと見ていました。最近の若者にしてはめずらしいなと思い、「この車知っているの？」と声をかけると、
「オロチみたいなもんっすか？」
オロチもすばらしい車だけど全然違うよ・・。

その２．忘年会にて
スーパーカー世代の人たちとランチャストラトスの話をしていると、３０代前半の後輩が、
「ランチャって車、今初めて聞きました」
君、ランチャストラトスを知らずに今までよく生きてこられたね・・。

その３．忘年会にて
私がロードスターに乗っていると知った２０代の後輩が、
「ロードスターって２人しか乗れないし、荷物も積めないじゃないですか～。」
荷物を積みたけりゃトラックに乗れ。人をたくさんのせたけりゃバスに乗ればいい。ロードスターに乗るということはそれ以外の楽しみや喜びがあるのだよ。

若者の自動車離れについて考えさせられました。

注意！：以下の文章には個人的な意見が書かれていますので十分注意してご覧ください。

もし「ロードスター総選挙」なるものが開催されたら、センターはもちろんM2　1028かもしれないが、Jリミテッドもそこそこイイ線をいくのではないかと思う。
・・・オーナーの欲目です。

＜追記＞
広島・三次テストコースで開催された20周年MTGにてT氏が限定車オーナー代表としてスピーチされ、「今日はここに限定車のオーナーがいらっしゃいますが、ロードスターのよいところは、1台1台がみんな自分なりの限定車だということです。」と言われたことはまさにロードスターの本質を表していると思い、大変感銘を受けました。
センターがどのモデルであろうと関係ないのです。それぞれの車がそれぞれのセンターにいるのだと思いました。

「Jリミは嫌いでもロードスターだけは嫌いにならないでください！」

←AE86の写真がなかったのでTE27です。

86/BRZが高価だと噂されていますが、そもそも適正価格って何なんだ？
AE86が現役のときはどれぐらい高価だったのだろう？ということで調べてみました。




’83年9月号のカーグラフィックに掲載されている価格表を参考にトヨタのラインナップから比較的普遍的と思われる車種をピックアップして当時のスポーティーカーとの比較をしてみました。尚、車種は最量販車種と思われるものを選んでみました。

カローラ　セダン　1500SE　　　　　　　　　　　　　　108.8～112.6万円
コロナ　セダン　1800EXサルーン　　　　　　　　　　144～150.9万円
マークⅡ　ハードトップ　2000グランデ　　　　　　　207.3～215.2万円
クラウン　ハードトップ　2000スーパーサルーン　　235.1～253.0万円

カローラレビン3ドア（AE86）　136.8～154.3万円
セリカクーペ（GT系）　　　　　164.6～185.9万円
'83年当時はAE86はコロナと同等、セリカはコロナとマークⅡの間程度であったようです。

では現在はどうでしょう？
2012年1月のトヨタホームページを参考にしてみました。尚、車種は83年時と同等程度と思われるものを選んでみました。

カローラ　アクシオ　1500G　　　　　　　　　　　　　　　　167.0万円
アリオン　1800　A18　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　187.5万円
マークX　250G　Sパッケージリラックスセレクション　　299万円
クラウン　2500ロイヤルサルーン　　　　　　　　　　　　　345万円　

同じような理屈で言うと86/BRZがAE86程度であるならばアリオンと同等であるので200万円弱となりますが、セリカ程度であるとすればアリオンとマークXの間で、250万円前後ということになりますね。
AE86をイメージしてしまうと値段も高いし、速すぎるし、と不満が出てくるので新型セリカだと思えば噂されている価格はこんなものなのでしょう。
それよりもがんばって働けば86/BRZを買える様になるのだと思えるような社会を構築することのほうが先ではないでしょうか。

じゃあNDがNAの再来を狙うのなら値段はいくらにすれば良いのでしょうかね？
やっぱり20年前のNAと同じ180万円台？
コペンが200万円を超えているのに、それは無いだろうなあと思うのです。NCロードスターは233万円からというのは・・・とってもお得です。

←これはFT-86です。

WebCGに載っていたインプレッション・・

3ページ目の最後の言葉がAE86オーナーの新型86を思う正直な感想だと思いました（その内容は関連情報をご参照ください）。



NAロードスターのような偉大な車に乗っているとどんな素晴らしい新型が出たとしても文句を言ってしまいがちであると思いますが、次期ロードスターであるNDが登場した時は私も山田弘樹氏のような愛あふれる気持ちになりたいと思いました。

この記事は、ハイパーレブ 159号について書いています。

まず最初に・・
私は「お掃除友の会」の『代表』ではありません。言うなれば『代表代行』です。

福野礼一郎氏の名著「極上中古車を作る方法」を初めて読んだ時には今までの雑誌には無かった驚きがありました。ただ分解しきれいにしてゆくだけの作業の連続に今まで思っていた「レストア」という言葉の意味が根本から覆されてしまいました。
それから数年して、ニッタさんのお掃除ネタが始まりました。汚れがドンドン綺麗になってゆくさまを見て、「極上中古車～」を見たときの驚きがよみがえり、自分も同じように綺麗にしたいという気持ちが強くなりました。
ニッタさんの作業記録を参考にしながら同じ作業を行い、綺麗になってゆく感動を味わいました。

お掃除をすることでロードスターを大事にするという機運が高まるとうれしいなあと思います。ハイパーレブの記事はこれからお掃除をしたい人にとって、そろえるべき道具を解説しています。綺麗にするテクニックは載っていません。必要なのはひたすら綺麗にしたい気持ちと根気だけだと思います。綺麗になったあかつきには大事に乗りたいという気持ちが芽生えてくるはずです。
お掃除を通じてロードスターを大切にしようと思う気持ちが芽生えること・・・そんなオーナーが増えたら私も取材された甲斐があったと思うのです。