ナオフミ＠Jリミのブログ一覧

電子版パーツリストであるマツダEPCにて表示される各車両の仕様番号（以下MSC）があります。ここに表示される、JPN0029F1からJPN002F6まで表記される仕様のことを私が独自に９Fシリーズと名付けました。市販仕様はJPN0022から始まるため、市販仕様とは違うものではないかと予想しています。

いままで９Fシリーズの車体色と生産台数は把握していましたが、各車両の仕様については把握できてませんでした。

わずかな情報から、1989年7月に開催された報道用の試乗会に使用された車両の一部とメディア対抗ロードスターレースに使用された車両の一部に９Fシリーズがあるということは把握していました。しかし、形式類別番号が表記されておらず、仕様の詳細は不明でした。

今回、市販仕様のMSCを解読することができましたが、標準車とスペシャルパッケージのメーカーオプションによって分類されることが判りました。

マツダEPCで車台番号を入力すると、装着された部品が検索されます。これを利用すれば工場出荷時の状態を把握することができます。

そこで今回はマツダEPCを使用して、９Fシリーズそれぞれのアルミホイール、ウレタンステアリング、パワーステアリング、デタッチャブルハードトップ（以下DHT）、CDプレーヤーの有無を確認することでそれぞれの仕様の違いを調査しました。

結果です。９Fシリーズの装備の違いについて示します。JPN0029F2からJPN0029F6までは市販仕様の標準車、スペシャルパッケージのCタイプ、スペシャルパッケージのEタイプと同等の装備であることが判りましたが、JPN0029F1だけは標準車にアルミホイールが装着された、市販にはない仕様でした。

今まで判っていた９F車両を示します。

カーグラフィックのフルテストに使用された車両は広報車ですが、JPN0029F5でした。

1989年7月9日初めてロードスターのワンメイクレースが開催されましたが、その車両は、ウレタンステアリングつきでありながら、アルミホイールが着いた車両でした。

JPN0029F1はまさにその標準車でありながらアルミホイールが装着された車両でありました。

JPN0029F1は30台存在しています。三浦正人著、マツダロードスターの30年では、右ハンドルの新車25台をレース用車両に仕立てたと書いてありました。レース車両25台、予備車両5台と考えれば、JPN0029F1はレース車両と考えられます。