ナオフミ＠Jリミのブログ一覧

←AE86の写真がなかったのでTE27です。

86/BRZが高価だと噂されていますが、そもそも適正価格って何なんだ？
AE86が現役のときはどれぐらい高価だったのだろう？ということで調べてみました。




’83年9月号のカーグラフィックに掲載されている価格表を参考にトヨタのラインナップから比較的普遍的と思われる車種をピックアップして当時のスポーティーカーとの比較をしてみました。尚、車種は最量販車種と思われるものを選んでみました。

カローラ　セダン　1500SE　　　　　　　　　　　　　　108.8～112.6万円
コロナ　セダン　1800EXサルーン　　　　　　　　　　144～150.9万円
マークⅡ　ハードトップ　2000グランデ　　　　　　　207.3～215.2万円
クラウン　ハードトップ　2000スーパーサルーン　　235.1～253.0万円

カローラレビン3ドア（AE86）　136.8～154.3万円
セリカクーペ（GT系）　　　　　164.6～185.9万円
'83年当時はAE86はコロナと同等、セリカはコロナとマークⅡの間程度であったようです。

では現在はどうでしょう？
2012年1月のトヨタホームページを参考にしてみました。尚、車種は83年時と同等程度と思われるものを選んでみました。

カローラ　アクシオ　1500G　　　　　　　　　　　　　　　　167.0万円
アリオン　1800　A18　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　187.5万円
マークX　250G　Sパッケージリラックスセレクション　　299万円
クラウン　2500ロイヤルサルーン　　　　　　　　　　　　　345万円　

同じような理屈で言うと86/BRZがAE86程度であるならばアリオンと同等であるので200万円弱となりますが、セリカ程度であるとすればアリオンとマークXの間で、250万円前後ということになりますね。
AE86をイメージしてしまうと値段も高いし、速すぎるし、と不満が出てくるので新型セリカだと思えば噂されている価格はこんなものなのでしょう。
それよりもがんばって働けば86/BRZを買える様になるのだと思えるような社会を構築することのほうが先ではないでしょうか。

じゃあNDがNAの再来を狙うのなら値段はいくらにすれば良いのでしょうかね？
やっぱり20年前のNAと同じ180万円台？
コペンが200万円を超えているのに、それは無いだろうなあと思うのです。NCロードスターは233万円からというのは・・・とってもお得です。

ルマン24時間耐久レース優勝車、マツダ787Bに描いてある「DUNLOP D40/M2」の文字はM2　1001純正タイヤと同じ銘柄です。






でもルマン優勝が91年6月で、M2 1001発売が91年12月だから時間的な開きがあるようです。
当時、同名のタイヤが発売されていたのでしょうか？？
・・・とするとD40/M2のM2はあのM2の意味ではないのかな？？

きょーへさんから年賀状をいただき気づきました。

←これはFT-86です。

WebCGに載っていたインプレッション・・

3ページ目の最後の言葉がAE86オーナーの新型86を思う正直な感想だと思いました（その内容は関連情報をご参照ください）。



NAロードスターのような偉大な車に乗っているとどんな素晴らしい新型が出たとしても文句を言ってしまいがちであると思いますが、次期ロードスターであるNDが登場した時は私も山田弘樹氏のような愛あふれる気持ちになりたいと思いました。