サンキューカーズ　ECUボルト　への交換方法

はい、正しくは、ECUのフタ用のなべネジ　ですね。（笑）
魔界信者の間では、"ECUボルト"で通用します。（笑）



※下段は、純正のなべネジ。

まずは、バッテリー端子(+)と(-)を外して、15分間待ちます。

ウエスでカバーしているので、バッテリー端子は見えませんが。
（暑いので、クーラーの効いたところへ避難。（笑））

で、今回のターゲットのECUです。



※緑枠は、配線用カプラー。

ちなみに、サービスマニュアルでは、
ECUは、ブラケットに固定されており、ブラケットは、２本のボルトで固定されているみたいです。

まずは、手っ取り早く、ECU上側の２個のカプラを外します。

ここは、ECUへ情報を流し込むための重要なところなので、ピンを曲げないように、触らないように、注意します。

そして、作業が難しくなると画像が撮れなくなる、いつものパターンです。（笑）

ここから、ブラケットの固定ボルト２本を外します。これは、エクステンションとユニバーサルジョイントとソケットレンチで、楽勝で外せます。
が、このブラケットに、４ヶ所、ワイヤーハーネルが固定されています。そう、この狭い処で、ワイヤーハーネスの固定を外すんです。（画像が撮れなくなった原因。）　２ヶ所は、穴に差し込むと爪が開くタイプのクランプ。あと２ヶ所は、コネクターのロックのような押し込むタイプのクランプ（と思うが、狭くて見えないので、定かではない（笑））。
そして、ワイヤーハーネスのクランプが外れたら、更にここから、ブラケット付きECUをワイヤーハーネス地獄から抜き出すために、知恵の輪遊びをすることになります。

そして、苦労して外した、ブラケット付きECU、カバー付き。

ブラケット付きECU、カバーなし。

ようやく、ECUのフタを留めているなべネジが見えました。
なべネジを外した時、ECU本体（基板）を拝みたい衝動に駆られましたが、なべネジ以外の抗力がありましたので、無理せず断念しておきました。（ECUオシャカにしたら、笑えん。（笑））

ブラケット付きECU、サンキューカーズ謹製 "ECUボルト" 憑き。
もちろん、レグペ仕様です。（笑）

で、カバーを付けて、お終い。

にはなんねぇ。（いつものパターン。(笑) ）

知恵の輪も、ブラインドクランプ通しも、クリアしたら、この状態になれます。（笑）

カプラ装着時は、ピンを曲げないように慎重にネ。

もちろん、途中の画像はありません。（笑）

で、バッテリー端子を繋いで、お終い。

となるはずだったんですが、、、ECUエラーが大漁でした。（笑）
（エンジン、パワステ、坂道発進アシスト、車線逸脱ナンチャラ、ACC、などなど。）



こうして、暗黒の８月が始まりましたとさ。（チーーーン）

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