S660　イグニッションコイル分解

先日に新しいコイルに交換しましたが、取り外した古いコイルを少しだけ分解してみました。

写真横から①

横から②

縦から

電圧のリークは全く無く、軽く水拭きするだけで外観だけは新品と見紛うほど綺麗です。

本体、中間シャフト、プラグとの接触パッキン、そして本体の電極とプラグの頭の接点をつなぐコイルスプリング。

本体の電極。

点火の効率としては、スプリングよりも太めのハーネスで繋いだほうが導通効率が良い気がします。
素人でもパッと見で思いつくことをメーカーがやらないのは、スプリングでもエンジンの目標とする導通効率を達成しているのか、それともコストの問題なのか。

今つけているプラグは頭にネジ穴が切ってあるので、ハーネス化しようと思えばできなくもない？　気がしますが、それによって導通効率が改善するかはやってみなければ・・・というところ。

もし改善したとしてもエンジンの設計段階の想定を超える火花となれば、当然、プラグに負荷は掛かりますし、そうなるとエンジンにも負荷が掛かって・・・となり。

難しいところです(＾－＾；