トクドックのブログ一覧

あるサイトのプレゼントに当選しました！　梱包袋がシンプルでカッコいい。今だに小物入れに使用してます。早速取り付け作業。バッテリーの＋−に取り付けるだけで、簡単に終わりました。たまに使う通勤で同じ時間、同じ距離を走行してますが、取り付け前の燃費は大体18〜20km/L以内です取付後は26km/L！！間違いかと思いましたが、日産Connectアプリでも、毎回26km/L前後で効果が出ています。バッテリーは新車時から６年間交換していない為、12.3V辺りを行ったり来たりで不安定な電圧でしたが、取付後は13.6Vで安定しています。

Q1.撥水ウォッシャー（撥水効果を付与するもの）を使った経験はありますか？
回答：あります。

Q2.Q1ある方は満足・不満足な点を、ない方は使わない理由を教えてください。 
回答：満足：走行時にワイパーレスで走行でき、移動する水玉が見ていて気持ち良い。冬の朝、フロントガラスが凍りにくい。

不満点：鳥の糞を弾いてくれない。長持ちししない。ワイパーがビビる時がある。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

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ＧＴＫオートパーツ様のGTK-ピン・ポインター Kingを手に入れたので貼り付けてみた。この商品は、音響効果・燃費効果・ボディー強化など貼り付ける場所によって効果が変わるとの事だが、どこにどう貼れば効果が出るのかの説明書が無い・・・
なので燃費効果を手探りで探し、まずはモーターのヘッドに1個しっかり脱脂をしてから貼り付けた。貼り付けて気が付いたが、かなりの粘着力で、剥がすのに苦労するレベル！もう一つは、バッテリーからモーターに接続されている部分。残りの1個はエンジンヘッドに取り付けた。（エンジンヘッドはフィルターボックスの下にあるから綺麗な写真は取れず、投稿を断念！）さて効果は！！

３週間取り付けてみての感想。
アーシング系や静電気除去系の物ですと、アルミテープの施行をしているので、取り付けても燃費に影響が出ないと思ってました。まずは燃費重視で貼り付けてますが、燃費が伸びる事は無く、想像通りの結果でした。今度の休みの日にホームセンターに行って通電性の両面テープを買って来て、今度は音響メインの貼り付けを行ってみたいと思います。その後はボディー強化など、色々な所に貼り付けて、試してみる価値はあり。楽しみながら施行ができそうです。

またもや、あるサイトで当選したのがこれ！「ダイナミックフロー(DFSタイプ)」です。黒いシールなので、吹き出し口と同色で目立たなくなる。

車内のエアコン送風口に貼り付けると、マイナスイオン効果で消臭効果が３年以上つづくとの事。早速車内４か所の吹き出し口に貼り付けるが、シールが少し大きいので切って調節、余りを高２の息子の男臭というか汗臭い部屋のエアコンに貼り付けたw

効果は・・・
車内１日目（通勤時、送風しました）シール自体に蜂のプロポリスの様な独特の匂いがありその匂いが充満！好き嫌いが有る匂いなので「こんな匂いが続くのなら剥がそう」と思いつつも、もったいないので様子を見る事にした。

車内２日目、プロポリス臭充満状態！スカッシュの香りの香水を置いているが、まったく役に立たない！２０分通勤で走らせると鼻も慣れてくるが気になる匂い。

剥がさず４日目、朝一乗車すると今までのプロポリスの匂いが消えて新車の時の様な匂いに変化、スカッシュの匂いすらしない。休みの時に飼っている大型犬を載せますが、今までスカッシュで消していた獣臭すらしない！スゲーッ！凄すぎて、うんち袋を車内に忘れてしまい次の日を迎えたが、通常ならドアを開けた瞬間「ギャー！！うんこ臭い！捨てるの忘れてた！！」となるが、気が付かずにしばらく走行、あれ？なんかうんちくさいかも？で捨て忘れに気が付いた。それほど消臭効果がありました。

息子の部屋は？と言いますと、男臭にも効果あり！です。

ダイナミックフロー(DFSタイプ)の効果は３年以上続くそうで、ヘタな香水や消臭剤を買うよりも経済的にも効果的にも良い商品だと思います。

Q1. 試乗したディーラーの店舗名を教えてください。
回答：さいたま東店（エクリプスのディーゼル車の試乗できる店舗が少なすぎる！地元では試乗できる店舗がありませんでした）

Q2. 試乗した感想を、試乗・レビューのポイントに沿ってお答えください。
回答：デザイン：トヨタ車のハリアーに似た、やる気感満載の顔つきでカッコ良かったです。まず乗車してビックリだったのが、私は身長１８５㎝体重９３キロですが座席にすっぽりと収まりました。ディーゼルエンジン車には２０年前にハイエースを乗って居ましたが進化してますね、当時のディーゼル車はまずエンジン掛ける前に鍵を半分回しコイルマークが消えるまでセルを回さないのが定番でしたが、そんなの一切ないwすぐにエンジンが掛けられる！エンジン音はディーゼル車独特の音がしますが、静かになってる！さて、走り出しは・・・❓出だしの加速はアクセルワークに合わせてグイグイ走り出します。これ本当にディーゼル車か？と思うほどアクセルワークに敏感に反応します。隣に社員さんが説明しながら同乗しているので、アクセルのベタふみは出来ませんでした。アクセルを離すとエンジンブレーキが強いイメージが有りましたが、スーッと進みます。

パドルシフトも試しましたよw隣に社員さんが乗ってるのを忘れドレミファみたいに指で切り替え楽しんで居たら社員さんが「そろそろ帰りましょうか」とｗやりすぎたようですw

操縦性はUターンをさせてもらいましたが、サスペーションなどがグッと踏ん張り車体があまり傾くこと無く回れましたが、車体に対してもう少し小回りが利いてもいいかな？と思いました。

エンジンルームを見ましたが、ブラックボックスと言うか、黒い樹脂ケースにほぼ覆われており、燃費改善・静電気防止で樹脂にアルミテープを貼りたくなる人には、たまらないエンジンルームでした。

加速も良く、燃費・燃料費も抑えられ、乗っていて面白いなぁーと感じました。
唯一のデメリットは、ハンドルの高さをちょうど良い所に合わせると、スピードメーターがハンドルで見えにくくなり、頭を下げないと視界に入らなくなる。白バイさんのお世話になりそうです。



この記事は 「三菱自動車のエクリプス クロス ディーゼルに試乗してきました！」 について書いています。


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