ベルギニストのブログ一覧

ツーリングワゴン、海外駐在時で日本と駐在先で一時同時期に2台のBSを保有。BTが1.8ℓしかなく2.4か2.5ℓの搭載を待っていたが販売終了されるとの事で9年乗ったBSから乗り買えた。
納車後、新車への大きな期待をもってガレージから出し3つ目の信号で停止。信号が青になりAVHをアクセルで解除すると「パン」という破裂音。この時は自分の車から発せられた音ではなく、歩行者や近隣住民が出したものと思ったが、再度発生。日を変えて嫁と買い物に行った際もまた破裂音。
販売店に問い合わすも、そんな報告があるとか、本社が改善策を出してくるのが望まれるといった説明。
まだ60kmしか走っていないが、欠陥車をつかまされ、この車に興味が完全になくなった。

BSを保有。点検待ちで営業からの提案でBTに試乗。最も気になったのは2.5ℓから1.8ℓへのダウンサイズによる影響。道の駅に行くために毎週走っている峠道を1時間程度走行させて貰った。
結論からすると、1.8ℓでもタービンの補助を受けて軽やかに走ってくれ、回転上昇によるノイズもさほど気にならなかった。相変わらず視認性も応答性も良く、アイサイトや各装備品の機能向上を考えると非常に良い印象。
だが、2.0ℓが中心のインプレッサ、カローラクロスと同じ排気量と考えると、やはりフラッグシップに1.8ℓは車格に合わないと感じる。
欧米系メーカーも、ダウンサイジングターボを中心に据えていても、大排気量車をラインナップしている。

新型カローラと比べると、メーターは見やすい。
デザインや「走り」(？)を優先するあまり、日常の使い勝手は良くない。
この車を求める人は何をもとめるのだろう、と考えてしまう。

各段に良くなったとの評価なので、一時帰国を利用して５日間レンタカーとして借りた。
とても期待していたが、細かいところでドライバーや乗員に対する配慮が欠けているという印象。特にメーターの視認性やクルーズコントロールの操作などで安全を阻害してしまう印象。

欧州大陸を、オーストリア、スロベニアを経由してクロアチアの最南端まで縦断した。
一日400～500kmの移動はザラで、800kmを超えるドライブの日もあったが、終始安定した思い通りの走りは、ヒヤリも疲労もなく、絶大な信頼を与えてくれた。
高速時の車線変更や、クロアチアやスロベニアでは街中の狭い駐車空間でのバックではアイサイトの安全機能で何度か助けられた。

通勤で毎日90kmを走っているが長距離・長時間のドライブでこそ車の良さを感じられる。
欧州ではスバル車を殆ど見ないが、それが逆に所有の優越感を感じる。