前に話していた、バンディットの修理が始まりました。

今日はここで中断。

友人がもらってきたバンディットがついに始まりました。
仕事終わってから、友人と一緒に自賠責を払ってきて、オイルとブレーキフルード、クーラント（初の水冷）も買って来た。
もともとキーが無いので、1ヶ月くらい前にキーシリンダーを外すところからスタート。
してたんですが･･････ほぼ不可能なので、結局バイク屋さんに頼みました。
時間があれば私にもできましたが、なかなか時間が取れなくて本当に申し訳なかった。

キーが出来上がってから、バイク屋さんに
「とりあえず、タンクの中は綺麗に見えても必ず洗ったほうがいいよ、何があるか分からないからね！」
と言われ、たしかにこの手のバイクは、キャブ外すのに大変な労力がかかるから、キャブにゴミが入るなんて絶対やっちゃいけない。

～キャブ外すまでの道のり～
１．シート外す。
２．サイドカバー外す。
３．タンクに繋がるホース類を外す。
４．タンク外す。
５．エアクリーナーボックスを外す。
６．キャブレターに繋がるホース外す。
７．キャブレターを外す。

あれ文にすると簡単そうだ･･････でもこれが凄いめんどくさいですよ。
ＭＲ５０の３０倍くらい面倒です（笑）

本来はキャブレター外して、フロート室を綺麗にしようと思ったんだけど、上記の理由によりキャブレター付いたまま、メインジェット類を洗ってしまおうと進めてました。
でも１番右の奥にあるネジが元々なめってて緩まないorz
（写真でも付いたままになってます）
腐ってるけどガソリンまみれだったので、明日はサンダーもしくは溶接してなんとしても取る。
メインジェットは詰まってたり詰まってなかったり、多分洗って取れると思う。

作業中、マイナスのスタビドライバーの柄がガソリンによって溶けてしまったorz
安いやつだから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
次からマイナスのスタビドライバーもＫＴＣ買いますね。
小さい割には力がかけやすいし、軸も６角なのでスタビはＫＴＣがお勧めです。

それにしても、配線と訳の分からないホースが作業の邪魔して腹が立つこと･･････。