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バンディットと話が前後してますが、今日ＭＲ５０に乗って隣町まで走ってきました。

まず排気音がぜんぜん違う、ほんとうに草刈機みたいな音になりました。
そして、ついに５速でも加速します！
特に中低速がかなり力強くなった！
多分、メインジェットが合ってない（かなり濃いと思う）ので、これからようやくセッティングができる。

取りあえず乗り物は確保できました！！

調子がいまいち良くないので今年１回目のキャブ掃除しました。

今回はフロートチャンバーとインシュレーター側のガスケットも綺麗にはがして、作った。
ファンネルも磨きました。
油面も少し違ってたので、調整した。
インシュレーター側の平面がかなり狂ってた（中央が0.3mmくらい凹んでた）ので、削って平面にしました、光ってるのわかるかな？。
もしかしたらこれで調子悪かったのかもしれない･･････。



昨日、仕事の帰りに札幌のバイクショップに行って、これにあうメインジェット（＃170、＃180）を買おうとしたら、在庫が無かった。
ケースに小分けしてして保管してるみたいだけど、他の品番もほとんど無く、全部で4つくらいしか無かった。
北海道一大きいバイクショップがこれだともう行く意味も無いので、これからは全てネットで買いますね！

綺麗になったＭＲ５０のリアホイール。

日曜日にＭＲ５０で旭川まで行って来て、物凄い調子が悪い（時々、燃料足りてない？）ことがわかったので整備してました。

まず洗車、ある意味一番大事な整備。
綺麗な状態じゃないと、オイル漏れやサビ、排気漏れがわからないからね。

チャンバーの付け根から黒い物体が飛び散ってたので、チャンバーもはずして、エキゾーストポートも洗いました。
フランジも手で回るくらい緩んでた。

日曜日に帰ってきた時にギアオイルは抜いておいたので、ヤマハ純正ギアオイルを投入。
容量５００ccなので、１リットル缶でピッタリ２回交換できる。

チェーンとスプロケットも綺麗にした。
チェーンは交換したいけど、面倒なのでまた今度（笑）
実はチェーンカッター持って無い！
でもバイク屋に聞いたら
「俺も持ってないよ！あんなの持ってても、すぐ折れるから必要ないよ。サンダーで十分！」
との事なのでやはり買わなくてよかった！

チェーンに給油して、テストラン。
低回転がとことん使えない、急な上り坂があるんですが、１速しかも５km/h位しか出ない。
ＲＧ５０Ｅなら３０km/hはでるのに。
なんだか、より調子が悪くなったような･･････orz

戻って、飛び散ったチェーン周りのオイルを洗う。
タイヤの艶出しをタイヤ全面に塗ってブラシで洗って終了。

ＭＲ５０のアクセルワイヤーが切れた。っぽい！
とりあえず、後で時間がありそうなので、そのとき見てみる。
まいったorz


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やっぱりスロットルの根元で切れてるよ。
どうしたものかorz
RGのやつが付かないか調べてみるか･･････。


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前に買ったＲＧ用のハイスロットルで行けそう。
色々やってる最中だけど、仕事で一時中断。


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午後６時。
ＲＧ５０用のハイスロットルで装着できました。
アクセルのワイヤーとオイルポンプのワイヤーに分配するシリンダーの形状がスズキと違ったけどちょっとだけ加工してあとは、ビニールテープで固定した。

走ってみたら、まだワイヤーの調整が足りないし、スロットルの止め具の精度が悪くて中で引っかかる感じがするけど、とにかく走れる様になった。

今回は家から２００ｍくらいの地点で切れてよかったよ。
これが苫小牧で切れたら、大変だった（笑）

アウターはあるので、ワイヤーだけ作ってもらうかな？
旋盤があれば自分で出来るのだが･･････。

この前の遠出から帰ってきてから、ＭＲ５０の２ｓｔオイルを「ＢＰ」にしてみた。
それで、また旭川まで走ってきましたが、なんかマフラーにオイル溜まってるっぽいです。
白煙も少し出るようになった。
エンジンの焼きつき防止にはいいのかもしれないけど、いかにもニオイがするのは嫌いなので次はまた「ヤマハオートルーブ」に戻します。
ギアオイルも純正を買ってきたけど、まだ交換してない。
明日時間が有ればするつもり、それといつだか買って来たＲＧ５０用のチェーンもＭＲに着けちゃう。

ＲＧ５０Ｅは暫らく乗れそうに無いので。



オクで札幌発の「ＲＧ２５０Ｅ」が二台も出てるんだけど！！


ちくしょーさすがに買えない、くやしー･･････orz





あっ！
ぜんぜん関係無いけど、実働の『ＧＳＸ２５０Ｅ（ザリ）』手に入るかも（笑）