新型ディスチャージャー作っちゃいました😁　追加工＆インプレッション

こんにちは🌞
静電気が減ると気流が良くなるんですね💡
ぶつかり合う衝撃が低速よりも中速、高速域の方が大きいので速度が上がると体感しやすいのですか？
クラウンに除電スタビライジングシートというのが付きますがやはり走行が安定するのでしょうか？
質問攻めですみません🙇‍♂️

こんにちは～🤗
静電気が放電されるとボデに沿って流れるべき風が綺麗に剥離することなく流れるのです。
普通はこれがボディから剥離したりして乱れた気流になり直進安定性やダウンフォースの乱れが発生するのです。
空力パーツも重要ですが、綺麗に流す為の除電も大切で、トヨタさんからもGRスタビライジングコートというコーティング剤も出てますね👍
あと、スタビライジングシートというのは昨年末にカローラに採用して発表されましたが、人間の静電気をシートからボディに落として放電させると、車の性能がアップ（本来の実力が発揮）して、操縦性向上やエンジンの出力アップ等を期待出来るアイテムです👌
我々はそれをアルミテープなどで、パクってますが(笑)

僅かこれだけの事で変わるとは、本当に奥が深いですな( ^ω^ )

そんなに期待してなかったのですが、安定性マシマシになりました👍
ダイソーでアルミ板買うべきっすよ😁

コッペパパさん

こんにちは☺️

新作アルミ板ディスチャージャー、凄い効果を発揮しましたね😆
正しく縁の下の力持ち的な、役目を担っていますね😆
やはりフロントアンダーカバー部分の除電も、必要不可欠ですね👍
参考になります🙇

こんばんは〜☺️
そんなに違いはないかなと思ってましたが、放電ポイント増やした事で効果が大きくなったようです👍
やはりフロント前面と下回りは大きく影響するところだと再認識出来ました😉

こんばんは(^^)
めちゃくちゃ良いですね😆
新型ディスチャージャー効果アリアリですね！
さすがコッペパパさんです😊
やはりフロント下回りは体感しやすいのですね😀
樹脂部分もあり風も通るから帯電しやすいポイントですね！
材料がアルミオンリーで劣化がかなり少なそうなのも良いですよね👍

参考になります！
また下位互換品を作らねば😁

こんばんは～☺️
やっぱり下回りは樹脂パーツも多くフロントからの強い風が当たるので、相当帯電しているようです。
金属と違って一気に抜けないので、放電ポイントは多い方が良さそうですね👍