腹下の静電気除電、パワーアップさせました👌

以前、アンダーパネルを固定するボルト、ファスナーにアルミ板ディスチャージャーを取り付け、フロントからの風で摩擦帯電したアンダーパネルの除電をして下回りの空気の流れを改善しました。
しかしながらその際に、ホイールスパッツとフロントスパッツの除電を忘れていました。
先日、みん友さんがストレーキの除電施工されてるの拝見して、遅ればせながら追加加工することにしました。
今回は衣装効果とマイナス帯電注入効果を狙い、カーボン柄シート+アルミ板(1.5cm角)を使用します。


https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/7012147/note.aspx

先ずはホイールスパッツは3ヶ所のボルトの両サイド2ヶ所に挟み込み締め付け。当然左右共施工します。
ワッシャーの大きさとほぼ同じなので、見た目はわかりません。

中央寄りに取り付けた自作フロントスパッツのファスナー2ヶ所にもディスチャージャーを挟み込み取り付け。ファスナーの受け部とほぼ同じ大きさなのでここも良くわかりません😅
これを左右2本施工しました。

構造図では、④と⑤になります。

続いてフロントメンバースパッツにも取り付けようとしましたが、ファスナーが寒さで固くなり外せなかったので断念😅

せっかくジャッキアップして、手ぶらで戻したく無かったので、改めて良く観察すると車体中央のフレームに固定されているセンターパイプの遮熱板のM6ボルトにアルミワイヤーディスチャージャーを共締めしてやりました。
これでフレームの強化と排気効率アップを目論みます👍

構造図で見るとセンターの青丸部です。
この横方向のフレームだけ除電施工されてないので、ちょうど良かったです。

さてさてこれで効果は出るのか？

――――――▼インプレッション▼――――――
走り始めると、いきなり腹下からギコギコ音が出ました。こりゃ効いてるぞ～と思い走り込むと、ギコギコ音は消え、車の走りが軽やかに前に進もうとします。
更に、先日のルーフラインの除電により骨格の剛性アップは感じましたが、ちょいと固めだなと思っていたのが改善されしっとり感を感じるように変化してくれました。

これは大半がセンターフレームに取り付けたディスチャージャーの恩恵が多いと考えます。
ルーフラインは縦方向、今回の横方向のフレーム強化によりバランスが取れて車体の暴れが収まったものと考えます。
また、ディスチャージャーの下には第2触媒もあるので排気効率アップにも寄与してるものと考えます。
結果的におまけに付けたアルミワイヤーディスチャージャーの効果が大きかったというお話でした😂
フロントスパッツ、ホイールスパッツの除電効果は街乗りでは少ししか効果は無いはず。
今度高速域での変化をチェックしてみようと思います。