サーモスタット交換

スパーダは、水温が上がりにくくオーバークール傾向だと言われていますし、2台のスパーダを乗って体感もしてます。
ラジエーターガード⁉️を入れてオーバークールには、至りませんし暖気時間も短くなっています。
同じくVT系をお乗りの先輩みん友さんから、サーモスタットについて助言を頂きましたのでバイクシーズンを前に怪しい所を順次整備してみます。
左が今までのサーモスタットで、右が純正新品⁉️のサーモスタットです。

新旧サーモスタットをそれぞれ鍋で煮てみます。これは、古い方のサーモスタットですが新しい物に比べると開く隙間が僅かでした。
隙間が写せなくてスミマセン😅

夏場は、危なかったかも知れません。
バイクシーズン前に交換出来て良かったです🎵

早速、交換です。
クーラントのドレンボルトを外します。
毎回、ボルトを外すと『あれ、クーラントが空❓』と思うほど僅かしか出てきません。
その後、ラジエーターキャップを外すと勢い良く排出されます。

これが正しいのか分かりませんが、ドレンボルトから外すことで手を汚さず作業出来るのでこの順番。

クーラントは、10ヶ月使用してますが使い回してしまいます。入っていたクーラントが入りきりません。エアーを噛んでいるようです。

分かりにくいですが、アクセルを煽ると水面が上下して、エアーが上がってきます。
それでも、入り切らないのでキャップをして走らせます。走行後、エンジンを2時間休ませてエアー抜き完了。余りのクーラントをリザーバタンクを入れて終了‼️