ぜぶら☆湘南のブログ一覧

ＣＸ－５の発売前のカタログが届きました。



額に入ったスケッチ画がなかなかいい感じです。



ふと、ＣＸ－７のスケッチ画を思い出しました。




比較するとこんな感じ

上：ＣＸ－５
下：ＣＸ－７







なにげに、ＣＸ－７の時もこんな感じでアピールしていればなあ　と・・・




ＣＸ－７のファンミーティングの時に、MAZDAの方が、

「スカイアクティブテクノロジーはＣＸ－７にも乗るよ」と言ってました。




見たかったのは、ディメンジョンの比較。


　　　　　 全長　幅　　高さ　　ﾎｲｰｽﾍﾞｰｽ
ＣＸ－７　4680　1870　1645　2750
ＣＸ－５　4540　1840　1705　2700

ＣＸ－９　 5071　1936　1734　2875
ＭＰＶ　　 4860　1850　1685　2950


現在、海外では、ＣＸ－９、ＣＸ－７がバカ売れ状態。

今後、ＣＸ－５がヨーロッパ等含めてメインになるのかな？？



すると、ＣＸ－９、ＣＸ－７、ＣＸ－５

こいつらの位置づけは何んだと・・・


考える訳ででして、、、、、


３種類必要か？？？？？？？？？


ＣＸ－９はちょうデカの別格として君臨するのでしょう。きっと。。


ＣＸ－７、ＣＸ－５は？？？


サイズの比較は、ＣＸ－５が　全長　－140mm　幅　-30mm　トレッドと車重の差は解りませんが、幅に関してはあまり変わらない。トレッドが狭くなれば、日本の駐車場向けかな（ＣＸ－７のトレッドだと機械式駐車場はパッツンパッツンです）



国内で見ると、ＣＸ－５とＭＰＶが主かな？　サイズのバリエーションからもこの２台の様な気がします。


北米は、ＣＸ－９、ＣＸ－７（ＣＸ－５になるんだろうな？）



すると、ＣＸ－７の位置づけは？？？？？　　微妙では？？？？

ＣＸ－７オーナーは秘かに気になっていると思いますが・・・





でも私は、こう思う。（希望でもある）


ＣＸ－７はＳＵＶと言えども、スポーツです。　走りが主。。





であれば、ＭＳＰの様な位置づけで、有るべき。。。
（現在のＣＸ－７もＭＳＰとして出すべきだったと思います。。）



そうなれば、位置づけもはっきりする。



次期ＣＸ－７は（出ればだが）、もっと走りよりにチューニングしたスカイアクティブ・テクノロジーを搭載して出きてほしいと思う。


ぜぶらでした。。

【質問１】今回のイベントに参加しようと思ったきっかけ、理由は何ですか？ 下記より選択してください。（複数回答 可）

新世代クリーンディーゼルに乗ってみたいから
マツダが誇るスカイアクティブエンジンの走りを体感してみたいから


【質問２】今回のイベントに参加するにあたっての意気込みを教えてください。

①低圧縮ディーゼルのフィールが知りたい。
　音、回転のフィーリング、低速での粘り、１００ｋｍからの加速感など

②スカイアクティブ・ドライブのフィーリング
　繋がり感、ダイレクト感、など

③スマートシティブレーキのフィーリング
④ＲＶＭ
⑤ディーゼルのＩ－ＳＴＯＰ


【質問３】スカイアクティブテクノロジーについて、どんな事をご存じですか？ または当日聞いてみたい事はありますか？

知っていることはスカイアクティブＧ，Ｄ、ドライブ、ボディ、シャーシー
【質問】
①今後のエンジンバリエーションの行方は？
　排気量アップ、ダウン、気筒数
②スカイーＧのターボ化の有るのか。
③スカイ・ドライブの多段化は有るのか
④スカイ・ボディで、軽量化の方向性は？
　車種展開は、ロードスター、ＣＸ－７
⑤スカイ・ボディで、静粛化の方向性
⑥スカイ・シャーシで、前輪のマルチリンク化は？
⑦ＥＶの可能性
⑧スカイアクティブ・ロータリーの行方


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2012/mazda_cx-5/
について書かれています。

さっぶい日が続いております。

風邪をひかないように、

腰を痛めないように、、、（ばく

過ごしておりますです。



そんな折、我が家（マンション）の大規模修繕も終わりに近づき、


表札も新らしくしようかと思い、家に有る物で作って見ました。


アルミ調ののっぺりとした旧表札からイメージチェンジできました。








でも他に作るも物が有った気が・・・・　　ま！　　そのうちに　・・

えーーと。

みんから始めてから、ブログ、整備手帳、ぱーつれびゅー　など　など
自分の弄り記録のためと綴ってきました。

今更ですが、みんからの機能に「トータルPVレポート」の機能を見つけました(^_^;)

（いまさらかい！！　ってのは無しで（ばく　）


まずは、
＜ブログ編＞




一番は以外にも

「ATF交換（圧送式） 」


が一番でした。

みなさん結構気にしてるんだにゃ　と、

あまり一般的ではないと言われるこのやり方。ＡＴＦの交換効率は高いのだが、
古いＡＴＦなどスラッジの巻上げや、気泡混入などでやらないショップがほとんど。

でも、たぶん、「へー！　やった奴いるんだ。程度の興味本位かも」

何事もやって見ないと気がすまい性格でしてわし・・。

ま！年数、走行距離が短い時期に試したので、スラッジ云々の事は無いはずで、純粋に交換率を上げたかったとの思いで実行。

結果は、ブログで。。。


二番目は、

「ＲＯＳＳＡＭ君の今・・ 」

結構、気にしている方がいるんだなと、、、
自分的には、いまひとつでしたが、効果絶大の方もいらしたので、効果有無の差はなんじゃろと。。。　　自分は、使わなくなったので興味なしですが。。


三番目は、

「ＮＥＷ　ＣＸ－７パーツで欲しいもの！！ 」

ちょっと　ほっと！　しました。
やっと「ＣＸ－７」ねたが出てきたかと（ばく

流用パーツのトップはきっと　あれだな！！


＜整備手帳編＞



私のこだわりの「憧れのサンルーフ取付け 」

やっぱり、みなさん気にしてるんですね。私のこだわりなのでちょっと嬉しかったり(笑)
ＣＸ－５には、標準で付いてほしいですね。
でも、自分なら高機能なこの後付サンルーフにしますけど！！


二番目は、「CCFLイカリング プロジェクターフォグランプ HIDの取付け（その２） 」

フォグシリーズは結構読まれていて、適当な所が無かったか心配になってきたな(^_^;)
ま！　ぜぶらの事なのでいっか（ばく


＜パーツレビュー編＞



以外にも、「ROSSAM F４２００」

つーか、ブログでも多かったので、こんな感じですかね。

二番目は、「ENKEI　＆　MICHELIN ＝＞ENKEI　RPF1　＆　LATITUDE Tour HP」

やっぱりホイール系は多いですね。でも自分のはオーソドックスなタイプなですが(笑)。。



＜おすすめスポット＞



やはりこの会社「アイレーシング」

静かで性能が良いマフラーを作ってくれます。頼めばワンオフも。。


二番目は、この会社「ＤＯ．ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ」

ＣＸ－７を購入して真っ先に向かったのがここ。。
元マツダスピードで、７８７とか開発していた方です。
基本はロータリーですが、レシプロもレース仕様とか出されてます。
私なんぞにも、良く相談に乗って頂きました。ﾊｲ！


とま、こんな感じでした。

みなさんも　見て見ると　よいぞ！！

では！

今頃になって、こそこそ始めてます。


そうです。

センターコンソールのカップフォルダ。。





REARGEARのRG-２５に合わせて、センターコンソールカバーの図面が出来たかな？？？


プチオフでおちゃさんからエロエロと取付時の注意点とか聞きだしてっと。。

寒いので完成は何時の事やらｗｗｗ



ぼちぼち　と　光物が増えてきたかな？？


でも、みんなから比べると　全くと言っていいほど光ってませんが（ばく