リターンパイプオイル漏れ修理

備忘録：138,952km

オイル漏れはここから
＊赤矢印

原因はOリングの経年劣化による硬化。

構造として、リターンパイプを経由してタービンの振動を逃がすためプレート（パーツカタログ掲載：12577）でクリアランス（遊び）を確保して設計（固定ではなく挿入）しているため、Oリングが硬化することによりクリアランスが増えその隙間からオイル漏れが発生すると考察。

＊交換事例多発箇所のため定期的に目視にて運行前点検を。

パーツカタログより抜粋
＊橙丸

TUBE, T/C OIL RETURN

リターンパイプの固定は計4箇所
タービン側10mm（2箇所）
中間固定ボルト12mm（1箇所）
エンジン側10mm（プレート固定用1箇所）

今回の交換部品

三菱純正品番
Oリング：1310A172
10mmボルト：MF140203（1本）

三菱純正品番
ガスケット：MD151499
10mmボルト：MF241225（2本）

万が一交換する際は、可能な限り冷間時に交換を行うことをおすすめします。
＊パイプ内のオイルは50cc弱でした。
＊エンジンオイル交換のタイミングで修理できるとベストかな。