真夏の大冒険　放熱対策＆オイルクーラー再び

タービン交換による
ブーストアップに加え
ここ数日の酷暑で跳ね上がる油温

オイルメンテナンスとあわせ
早め早めの交換を行なっているものの
少しでも高温による劣化を抑えるため
12年ぶりに復活

今回取り付けるにあたり
サーモスタット内蔵のブロックを導入

https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/1952042/note.aspx

油圧センサー（手前）と
油温センサー（奥）は
そのまま移植

みなさんご存知のように
アイのオートマには
水冷のATFクーラーが装備されているので

理論上
エンジンオイルをしっかり冷やすことで
エンジン温度と共に水温も
必要以上に温度が上がらなくなるため
水冷ATFクーラーも安定した温度で
動作すると考えられるので
ATFクーラーまでの取付は見送り

またフロントボンネットへ
放熱用エアダクト追加した結果
明らかにエアコンの効きがよくなり
ラジエーターの放熱効果も向上し
水温上昇も抑えられたこともあり

https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/7784290/note.aspx

＊参考：BLITZホームページより引用

オイルクーラー装着による
エンジン油温・水温の経過比較グラフ

エンジン直前へ取り付けた
デュアルクーリングファンシステム Ver.2.0
とあわせて

https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/7887318/2/note.aspx#title

15段オイルクーラーの放熱効果も

アンダーカバーの3箇所の
放熱ダクトから効率的に流れるため
街乗り90度

峠110度程度で安定する仕様に
＊外気温30〜26度・標高1000〜1300m

これで今年の酷暑対策の準備は万全

さあ真夏の大冒険へ出かけよう！！