ブレーキフルード交換

備忘録：271,463km　
　　
安定のCCI ブレーキフルード　
ゴールデンクルーザー DOT4　
＊ドライ沸点260℃　
＊ウェット沸点174℃　
　
酷暑による高温多湿のイマドキの環境は
ブレーキフルードのような吸湿性の高い性質のあるグリコール系の液体は、水分を吸湿することで大幅に沸点を低下させブレーキが効かなくなる危険が生じるので早期交換

これで今期、油脂類全て交換完了！！
　
■ エンジンオイル交換
・GTX DC-TURBO 10W-30 API
＊ベルハンマー ファントム投入
　
■ クーラント交換
・古河薬品工業 ラクラククーラント
　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/8300909/note.aspx
　
■ フロントデフ　ギヤオイル交換　
・Castrol ギアオイル　
　TRANSMAX MANUAL 80W-90　
＊ベルハンマー ゴールド投入
　　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/8302061/note.aspx
　　
■ リヤトランスファー オイル交換
・Castrol ギアオイル
　TRANSMAX MANUAL 80W-90
＊ベルハンマー ゴールド投入
　　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/8338472/note.aspx
　　
■ ATF交換（トルコン太郎）
・ワコーズ　セーフティースペック投入
　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/8352236/note.aspx
　

　
　
■ ブレーキフルードの吸湿性について追記
　　
・水分を取り込む性質

グリコール系のブレーキフルードは、その主成分であるエチレングリコールが空気中の水蒸気を吸収する性質を持っています。

・性能の低下
　
吸湿した水分は、フルードの沸点を著しく低下させます。新品のフルードには250℃以上の沸点がありますが、1～2年使用すると沸点が150℃程度まで下がることもあります。
　
・ベーパーロック現象のリスク
　
ブレーキ時に発生する熱で水分が蒸発し、ブレーキ配管内に気泡ができると、ペダルを踏んでも液圧が効率的に伝達されず、ブレーキが効かなくなる危険性があります。
　
■ 吸湿性がもたらす影響　
　
・制動力の低下
　
ブレーキペダルを踏んでもスポンジを踏んでいるような、スカスカとした踏みごたえのない感覚になります。
　
・腐食の促進
　
フルードの保護機能が失われることで、ブレーキシステム全体の腐食が進み、高額な修理が必要になる場合があります。