【再レビュー】ネオジム磁石チューン

https://minkara.carview.co.jp/userid/3154920/car/3161081/7029181/note.aspx
『9月11日訂正：こちらのレビューにて磁石の磁極の向きを逆にしてしまっておりました。
参考にして頂きました方々にはお詫び致します。
訂正致しましたので、改めてご確認願います。』


先日レビューしたネオジム磁石チューンですが、リアサスのみでの確認だった為、フロントサスも併せての再レビューです。

効果検証に辺り、近所の市道をチョイス。
ここは、コーナーが適度にあり、且つ路面が細かく凸凹していたり、繋ぎ目の段差があったり、中々ハードなコース？です。

また可能な限り条件を揃える為、走行速度はオートクルーズで35km/h（制限速度は40km/h）にセットし、速度違いによる印象への影響が出にくい様にして行いました。

今回検証に辺り、リアサスに取り付けたネオジム磁石を一旦外し、ネオジム磁石取り付け前のフィーリングを確認。

確認後、フロント／リアそれぞれにネオジム磁石を取り付けます。

フロントは写真の7ヶ所（奥側は写真内では見えません）に取り付けました。また、折角なので各箇所2個ずつネオジム磁石を重ねてみました。

N極S極の向きは前回同様、上面がN極になる様に揃え、左右のサス同じ状態にセット。

こちらはリア側です。

リア側もネオジム磁石を2個ずつ重ねて4ヶ所に取り付けました。
向きはフロントと同じ様に上面側をN極となる様にしてます。

インプレです。

細かい凸凹はそのまま振動を拾いますが、身体に伝わる振動がマイルドになった感じがします。
また、タイヤ+ホイールのバタバタ音が小さくなった様にも思われます。

繋ぎ目の段差においても、段差を越える瞬間の入力が柔らかくなった印象で、ドン！と言う強い入力から、トン！と言う感じになり、ボディが強くなった様な感覚です。

総じて、入力される振動のカドが丸くなった様な、タイヤを新品に交換した様な感じを受けました。
勿論、振動が無くなるて言う事は無く、路面状態によっては余り違いを感じ難いかも知れませんが、費用対効果で考えれば、お試しする価値はあるかと思います。

尚、ネオジム磁石での数量違いは検証していませんので、今回の検証数より多かったり少ない場合の効果の違いは不明ですので、予めご了承下さい。

今回も最後までご覧頂き、ありがとうございました。