【サブバッテリー】御臨終♨️かと思いきや【ケーブルコネクターの脆弱性】

前回、サブバッテリーが死亡と出してしまいましたが、まったくの誤報でした。。

この場を借りて謝罪します。
たいへん申し訳ございません。
以後、気をつけます。

サブバッテリーに接続されていないんじゃないか等々考えてみましたが、1点だけ腑に落ちない部分があるので、そこをチェック✅してからでもサブバッテリーとバイバイ👋するのは遅くないと試してみる事にしました。

グローブボックスをあけて、エンジンルームのサブバッテリーと繋がってるケーブルを外します。

この部分から外せるようにしてあります。

どこも悪いところは無いような気もしますが...

このコネクターの中が怪しい。
中を見ることはできませんが、祖父の警察👮‍♀️の血が怪しいと言っています。

4xeの充電ポートをカスタムする際に結局使わなかった延長ケーブル。
こちらから必要な分を切り出します。

カットします。

熱収縮絶縁スリーブ、ワイヤーストリッパー、圧着工具で留めます。

車内にてコルゲートチューブを装着。

ワイヤーハーネステープで干渉しそうなところをケアします。

元の配線に接続します。

ETCのケーブルがまとまってるところに、ご一緒させてもらう事にしました。

扉の前側にくると干渉するので。

向こう側からグローブボックス内にコネクターを入れます。

これだけだと、ケーブルコネクターが暴れるので。

複数のケーブルをホールドするタイプのケーブルクリップを使う事にしました。

しっかりとホールドしてくれるので安定感あります。

接続〜⚡️
なんということでしょう。
しっかりと充電を始めました😃

このコネクター、しっかり作られているように見えて、案外脆いのかも知れません。

実は出来上がって接続をする時に向きを調整しようとコネクターを持って「グイッ」と、ひねったら通電しませんでした。

CTEKの充電時の取り外し時の取り扱いには少し注意が必要かもです。

まぁ接触不良を起こしたら新しいのを買うのも良し、延長ケーブルを買ってパーツ取りをするも良し。
出来る事なら長く使っていきたいですもんね。
（リスク回避でジャンプスターターは車載しています）

ということで、僕のうっかりミスとケーブルコネクターの脆弱性が呼んだやらかしでした。

どちらにしろ、サブバッテリーの余命は僅かだと思いますが、しっかりと使いきりたいと思います✨

お付き合いいただきありがとうございます。