| メーカー/モデル名 | マツダ / ロードスター VS RHT(AT_2.0) (2012年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・ロードスターとしては、足元がそこそこ広い。 ・ＲＨＴ+スマートトップ（社外品）は、オープンカーの新たな1ページを創ったといえる。 ・2Ｌの動力性能はワインディングと高速道路で真価を発揮します。 |
| 不満な点 |
・エンジンの冷却性能に問題あり。持病。要対策。 ・ＮＣの後期型になると選べない社外パーツが増えてくる。量産車として売れなかった車の最終型は、少数派なりのカスタムを目指さざるをえない。 ・ＮＤに乗ると、ＮＣはエンジンのフケ上がりが今一つに感じる。 |
| 総評 |
まだ、かつてのマツダカラーを色濃く残す車。 質感やデザインを高めたSKYACTIVE+鼓動のマツダ車より、まだ幾分かレトロ感もある。 峠をオープンで走っていると、幸せいっぱい。 それが全てです。 |
| 走行性能 |
 無評価
純正のため、ワインディングのコーナーはロールとの闘い。
高速ではふらつきも無く、2Ｌの動力性能を6ＡＴが引き出すＧＴカーと化す。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
純正のためスポーツカーとしては、かなりソフト。
|
| 積載性 |
無評価
助手席シート上：3
グローブボックス：1.5 リヤコンソールボックス：0.5 トランク：5 創意工夫：∞ |
| 燃費 |
無評価
街中：11キロ
ワインディング：12キロ 高速道路：13キロ タイヤは、中古で購入時に付いていたBRIDESTONE Playz PX 205/50/16 (A/a)の低燃費タイヤ。 |
| 故障経験 |
オーバーヒート（2018年8月） ＮＣは、冷却系に問題あり。 |
|---|
イイね！0件
|
KENWOOD MDV-M910HDL カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/05/06 06:42:37 |
 |
|
スクリューグロメット交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/02/21 17:33:52 |
 |
|
SOFT99 SMOOTH EGG ハイドロフラッシュ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/03/01 16:36:52 |
 |
 |
マツダ ロードスター マツダ ロードスターに乗っています。 |
| 2019年 | |||||
| 01月 | 02月 | 03月 | 04月 | 05月 | 06月 |
| 07月 | 08月 | 09月 | 10月 | 11月 | 12月 |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
