ATF＆フィルター交換

タイミングベルト交換に続き、ATFとフィルターの交換をまいすたぁさんで行いました。

ATFはヴァナゴンを11万キロで購入してから基本車検毎にマメに換えてもらってます。それ以前は知りませんが。現在約18万キロで大きなトラブル無く乗れてます。

ATで気になる所は、これは乗り出した頃からですが、アクセル開度(強くグッと踏み込んだ後など)によって変速が引っ張られたり、変速ショックがあったりします。新車から症状出てるという噂もありますが。

TCUやアクセルワイヤーも影響するようなんで、とりあえずアクセルワイヤーを交換してみようかと思ってたけど供給停止してるみたいですね。粘って探してみるか。

先ずはATFのフィラーキャップを外します。

赤いキャップとその中の黒いキャップ両方外しますが、黒いキャップが外しにくくてなかなか厄介です。

ドレンボルトを抜くとATFが少し出てきます。

ドレンボルトの奥にレベルゲージ用のプラスチックパイプがあるので、そいつを抜くとATFが沢山出てきます。

オイルパンを外すと残りのATFが落ちてきます。画像はありませんがATFフィルターも外してしまってます。

ここから先は触れてはいけません。

ATFの汚れやスラッジの溜まり方は程々でした。

ATFフィルターとオイルパンを戻して、レベルゲージ用のプラスチックパイプとドレンボルトを締めて、ATFを3.5Ｌ程入れます。

入れる時は長〜いじょうごでエンジンルーム上からアクセス。

その後ATFをミッション内に行き渡らせた後、残り500mlを入れてドレンボルト抜いてATFが出てこなくなったら規定量という事です。レベルゲージ用のプラスチックパイプをオーバーフローさせて規定量測るんですね。なるほど。

交換後のフィーリングについては特に変わらず。それでいーんです。

これで自宅でもATF交換出来るようになりました。本当にまいすたぁさんは有り難い存在だ。岐阜から遠征しただけの価値アリです。

しかし我が家のカーポート下はちょい斜傾があるので、やる時は実家のガレージだなこりゃ。