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カッターナイフと言えば折る刃（オルファ）が有名だけど日本以外ではこれが一般的なカッターナイフらしい。


ダイソーで300円

柄はプラスチック、刃部は亜鉛ダイカストかな？

いささか作りは粗いが
実用には問題なし。
アマゾンとかでは色々なメーカーがこのタイプを販売している。
あまりビビッとくるのは無いが。。


知り合いの加工屋から譲って頂いたハイコラムのボール盤。まず、やることはキーレスチャックにする事。

両頭グラインダー。砥石外してバフ掛け磨き仕様に。

H600のハイトゲージ
ガイド、ラックに致命的な傷は無く少し擦り合わせしたらスムーズに動く様になった。

Pixel8aの夜景モード。もっと車だけにスポットライトが当たり、ええ感じな構図だったのに何か普通の写真になっとるやん😅

Google　Pixel8aのAIでスタイル変更した。

元データ

何か市販でありそーで困る

昭和バンパー仕様w

全部盛りみたいな。。

アニメチック

やっぱり今のエッセでいいや😅

年末に買ったテフロンパウダー。
エンジンオイルに混ぜようと思ったが1.6ミクロン粒はブロック経路を詰まらせるとか、沈殿して効果が無いとか書いてあるので躊躇😑
とりわけ効果が分かりやすいワックスに混ぜた🙉
まず固形を液状にする為、熱するのだが、電器コンロみたいなのは無いので🙄
バーナーで周りを温めたのだが
時間が掛かりそうそうだったので
直に熱したらWAX炎上🔥
フッ〜！って息を吹きかけたら直ぐ消えたけど。。🙊ヒィ〜燃えるんですね。取り敢えず綺麗に混ざったので後は冷却して、施工はまた後日に。

ホンダゼストの車高調とエッセ純正。


ブラケットのピッチが全く違う。


とりあえずゼストのシエルをバラし。


今ついている車高調（ワゴンR）の寸法を記録。


シェルケースのサイズホンダ、スズキ全く同じ😲


ピストン長さも同じだかゼストはゴム被せたアッパーマウントなので上部の形状が違う🙄
オリフィス、リーフバルブも同じセッティング🙄
ホンダの止めネジはM12-P1.25のネジDEATH😮‍💨

思ってより大きな違いは無かったが😌取り敢えず、無い頭を🤯使ってマンガ絵を描く🥲

全て繋がる様にする為のコンバージョンキットが完成🙉
計算上ストロークは3mm増しかならなかった😔
ちゃんと覚書しとかな訳わからんなるので！

ブラケット（スズキ）
シェルケース（ホンダ）
バネld65-200L-5.8k（不明）
スラストベアリング（ダイハツ）
アッパーマウント（ダイハツ）
上皿（6666WORK）
中間接続カラー（666WORK）
フォークオイル（予定ヤマハ#5）
リーフバルブ（縮み-1枚。伸び＋1枚）

ゼスト車高調とエッセノーマル。ゼストの方はフルタップなので後50mm程ショートに出来る。

ブラケット部。見た目でも取付ピッチの違いが分かる🙄

ピッチもショックセンターからの位置も違う😲
結構キャンバー付くな。
追加工ちょっと面倒くさいな。
後はアルト用とドッキングが出来るか調べます