ベレＧのブログ一覧

　NDロードスターのNR-Aはオプションでカーナビが付けられないためポータブルカーナビを購入していざ装着と思いセンターコンソール付近を眺めてびっくり！

　シガ―ライターがない？

　購入したカーナビにはUSBから電源をとるためのコードが付属されておらず、ネットでコードを探すも適合しそうな物が見つからないではありませんか。

　途方に暮れていると、みんカラの諸先輩方のアクセサリーソケットの記事を発見！
役に立ちます、みんカラ！

　マツダの販売店に問い合わせたところ、室内で１２Vの電源をとれるところはないとの事でしたが。
クルマの取扱説明書にはパンク修理キットを使用する際の電源を確保する場所として記載があります。

　助手席の足元の上方のセンター寄りにアクセサリーソケットがあります。
私のくるまでは蓋が開いた状態でしたので、納車前に誰かが蓋を開けていたことになります。

　今回の件に限らず、困った時にみんカラさんを検索すると答えがありとても助かります。
感謝！

　NDロードスターの納車後1週間でサクラムさんを訪問しました。
クルマのオーダー後に注文していたマフラーが10月に完成したため、装着していただきました。

　サクラムマフラーは、Z4MCやZC32Sでも装着していてこれで3本目になります。
排気音はもちろん美しい仕上げも魅力的です。

　サクラムさんへの往復は約２００Kmでしたがまだ慣らし運転中で、４０００ｒｐｍを上限に設定していたためマフラーの音を楽しむことはできませんでした。
　
　NDロードスターの前期型は、純正のマフラーでもよい音がするらしく、純正の排気音レベルが私の後期型よりも大きくエキマニ交換でも車検対応が可能という事です。
ZC32Sではサクラム管交換後にエキマニを交換しましたが、NDロードスターではエキマニの交換は叶わぬ夢のようです。
クルマの騒音に対して年々きびくなっている昨今では致し方のない事です。

　　Z4MC（直6）でサクラム管の奏でる排気音は素敵ですが、フェラーリF355,マツダ７８７Bはさらに次元の違う快音です。
とくに７８７Bのは唯一無二の快音です、ロータリーでも（１３Bを2基つないだ）4ローターになると爆発間隔の関係で甲高い快音を発するのは驚きです。
　
　NDロードスターは１５００CCの6速MTですが、意外にも高速道路で6速が使えることに驚きました。さすがに力強い加速はありませんが、4000RPMしばりでもストレスなく流れに乗って走れました。

　慣らし運転が終わり高回転まで回した時のサクラム管のエキゾーストノートを早く聴きたい！

スポーツカーとしての一つの答えがNDロードスター

　某雑誌Vol.8の表紙に「1万回転で咆える、ホンダ・ツインカム伝説」
を発見！

　そういえば、我が家にもホンダ・ツインカムがあったなと、傾いた太陽の光を浴びたT360の写真を撮影に。

クランクシャフトの軸受けにニードルローラーベアリングを使ったゆえに、1万1000回転まで回しても壊れないように設計されていたらしく、私が２０代に筑波のクラッシックカーイベントで見たアイボリーに赤のストライプのレーシングSは、他のどの車よりも甲高く澄んだ音を発していた事を今でも鮮明に記憶しています。

我が家のT360もかつては８０００回転位では咆えていたとは思うのですが・・・。

　雑誌を見てS600の綺麗な個体があれば趣味の１台に最適と思ってしまいました。
小さなサイズ、精密機械のような凝ったエンジン、F1をはじめとしたホンダスポーツの原点。

　
　T360の写真を撮りながらさみし気に佇んでいるもう１台を発見。

「農道のポルシェ」
我が家のは農用でスバルとJAのダブルネーム仕様。

STIカラーのものはプレミアがついているらしく、赤帽用はテスタロッサになっている？
　我が家の「農道のポルシェ」は、今まで洗車されたことがなく雨ざらしなので錆だらけで、T360とお仲間の畑のオブジェと化しつつあります。
　
RRなのでポルシェと同じレイアウト

　我が家のホンダ・ツインカム、農道のポルシェは２台ともに貴重な軽トラですが、「エントロピー増大の法則」の例外ではなくこのままでは残念なことに。

　１０月にはNDロードスターが納車になる予定で、先週サクラム管をオーダーしました。
ロードスターをしまう倉庫の片づけを急がないと納車に間に合わない！

　

　先日、BSの某TV番組でBMW　M２クーペ　に一目惚れ。
マジで欲しい！

　現在ＮⅮロードスターのNR-Aをオーダー中で、ジルコンサンドメタリックのロードスターをあがりの車にしようと思っていた矢先の衝撃的な出来事。

（メーカーカタログからの写真）

　新型M２クーペのサイズ感、性能など、初代のM３の後継車と呼べる車のような気がして・・・。

　ロードスターの次期モデルが純粋なガソリンエンジンではなくなるという噂があり、5月に迷った末にオーダーしていて１０月に納車予定。
NDロードスターのすばらしいシフトフィールに惹かれて・・・。

　身の丈に合っているのはNDロードスターですが、ハイスペックでスパルタンな物に惹かれてしまう性格のためM２クーペが欲しい気持ちは治まらず、NDロードスターが納車になったら、ND,Z４MC,ZC３２Sの3台を処分して購入しようと考える今日この頃ですが、やはり資金不足で現実的ではない感じです。

　Z4MCは素晴らしい車ではありますが、今となっては古典的で、気合を入れて運転しないとちゃんと走ってくれない側面もあり、最新型のMは高性能を謳いながらも快適性も兼ね備えていそうで、軽トラとM２クーペがあればなんでもこなせそうです。

　M２クーペの新車での購入は難しそうですので、数年後に中古で購入できたら嬉しい。
Z4MCは今まで大きなトラブルもなく意外に丈夫な車ですが、新車登録から17年目となりこれからいろいろな不具合がでて来そうです。

自分の年齢も考慮してどの車を所有するかを考える時期が来ていると思われます。