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今日は午後からちょっとお出かけ

気温も低く、今にも泣き出しそうな

暗くて全く冴えない天候

出かけた先にBUBUKAがあったので

昼食を取るつもりはなかったのだが、油そばを食べた

油チャーシューなんてギラついててメタボには抜群だが、

時々無性に食べたくなる







用が済んでからフラッとＤに寄った

アタシのようなド素人が見たら

New FITのスタイリングはガチ②のキープコンセプト

ノーズは少し角張っている

あのFCX的なノーズはしばらくHondaのスタイルになるのか？

Ａピラーの傾斜は急になり、流れるようなフォルム

極端にでかくなったな、とゎ思ゎなぃが、

コンパクトを自称するならこれ以上肥大しないで欲しい

それにしても、ヘッド＆テールライトの形状からして

初代そっくりだなぁ

インテリアはブラックブルーだったが

飽きなぃんじゃなぃかな、と思った

立体的な③連メーターの左右が

ドライバーに向けられているのゎいぃ

室内は初代同様広々としていてシートの質感は悪くなかった

ただ、インテリアの作り自体は

大分コストが抑えられているな、と感じた

アクセサリーカタログに目を通すと

主力車種に力を入れてるのが何となく伝わった

エアロは③種類用意されている

少なくともこれまでよりはなか②面白いな、と思える

提案ゃアィテムが揃っている







FITは良くなったのだろうか？

カタログを見ると、

これからの地球にFITすることがキャッチコピーらしいが

劇的な低燃費やクリーン性能を達成した訳でもないらしい

爽やかさや開放的なイメージ戦略の方が強い

実車に触れると、

驚くようなクォリティの向上が感じられた訳でもない

まぁ、薄利多売車種なのだからこれでいいのだろう

ただ、フロアパネルからクォリティやエンジンまで

初代と比較して新しい技術や提案は見られなかった







これが今のHondaの実力なのか‥

アタシはHondaファンを自負しているから

Honda Carsには常に注目している

これからはACCORD・INSPIRE、

そしてオデ等のFMCが待っている

これらに世を驚かせる

新しい技術やスタイルや提案があるのだろうか？







アタシは期待して止まない‥

※この内容は全て私個人による主観です。

2005年４月、私は人生の中でも大きな転機を迎えた

社会人になってから12年間過ごした第二の故郷を離れ

故郷の東京に帰ることになった

職場も変わった。同じ業種ではあったが人が変わってカルチャーショックを受けた。






東京はあまりクルマを必要としない街だった。ぶっちゃけ自転車か原チャで十分

かえってクルマなんかで移動すれば道は狭いし、混んでるし、金がかかる。

所有するのにも金が飛んでゆく。

はなからクルマなんて所有したいと思わなかった

それまでクルマにメチャクチャ金かけたし…

１年間チャリのみで生活した。





ところが、１年半くらい過ごした時、

それまで貯蓄０の極貧生活から＋に転じていることが発覚

俄かにクルマ購入計画がリアリティをもって浮上する






買うならもちろんHonda Carsである。興味があったのはRB1 Odysseyだった

このOdysseyはデビューした時からいいな、と思っていた

エクステリアデザインもワゴンライクで好きだったし、

何よりブルーに彩られるインテリアはかなり印象的だった

しかし、デビュー同時、極貧生活真っ只中にいた私にとっては夢のまた夢のクルマ

それが、今、リアルに交渉のテーブルに着く…

とりあえず、自宅からチャリで行けるＤに何の考えもなく入り

その時、恐らく一番暇そうにしていたＤさんが、以後、私とオデの担当となる

買うなら最初からアブ一本である

Odysseyは乗ってみて改めてとても良いクルマだった

てか、Honda車のクオリティも結構上がったな、と驚かされたものだった

あのペラペラのドアや軋むボディはどこにいったんだろう…

まぁ、結構勉強してもらい、フロアマットやコーティングもつけてもらって

難航した交渉もなんとか契約に辿り着く







RB1 Odyssey Absolute ボディカラーはナイトホークブラック

MOPはレスだったが、今思えばナビとトリプルゾーンAC、コンフォートビューパッケージは付けておけばよかったかな…

しかし、私としてははじめから欲しかったクルマを新車で買えたのは本当に無上の喜びだった

Preludeの時に悔しい思いをしたから(プレを新車で購入できなかったことは今でもメチャクチャ悔やんでいる)

きっと何年も乗るだろうな‥

さぁ、東京で新たなカーライフをスタートしよう！