ECU考察

高回転高負荷で失火する現象に悩んでいましたが、結論としてマインズのGC8用ECUが原因でした。当たり前と言えばそうですが、他車種流用は簡単ではありません。

以下ECUの考察

マインズVX-ROM 【GC8用】
これに変えてからずっとトラブル続き
せっかく手に入れたので意地でも使おうとあれこれやりましたが遂に断念しました。
高回転高負荷で失火、なかなかレッドゾーンまて回らないし時間がかかる。最初「こんなに遅かったっけ」？って思いましたが「こんなもんか」と無理やりなっとく。

スピードリミッター解除 ブーストリミッター解除 レブリミット8000回転(多分)アイドリング800回転 後はよく解りません。基盤に追加ROMが打ってありました。

プローバスーパースポーツECU【BF5用】
マインズを取り付ける前に10年以上使ってきたECU。特に不都合は無かったです。ですが前期用でなおかつGT用なのが今一な所。特にアイドリングコントロールが前期はECU制御では無いので650回転と異常に低く、後期はアイドルスクリューが無いので変えようがありません。

スピードリミッター解除 ブーストリミッター解除 レブリミット7250回転 アイドリング650回転【ニュートラルスイッチが切れると700回転】後はよく解りません。基盤に追加ROMが打ってありました。

純正ECU
純正に戻したら仰け反る加速が戻ってきました。ただ1kg/㎠でブースリミッターが作動するのでそれ以上掛かるといきなりガクンとなります（汗）プーストコントローラーで適切にセッティングする必要があります。

スピードリミッター180km/h ブーストリミッター1kg/㎠ レブリミット7500回転 アイドリング750回転

ブーストは1kg/㎠は以上かける事もないし、スピードリミッターはultraスピードメーターで解除してあるのでこれからは純正のままで行く事にします。

と言う事で大変お騒がせしました。m(_ _)m