ダイレクトイグニッションコイルとプラグ交換。

10万キロ越えたので
ダイレクトイグニッションコイルと
スパークプラグを交換しました。
アイドリングが時折気筒が死んだみたく
上がり下がりを頻繁に起こしていたため
プラグだけでも良いのかもしれませんが
でもせっかくなので
ついでにダイレクトコイルチューンをも
しようかと。
コイル頼もうとしたところ。
モンスターさんに
「プラグとコイルの持ちが悪いよと
良く交換する人なら良いけど。」と
言われたので
信頼の純正品を。

プラグはHKSの
M35iLから
M40iLへ。
写真から
焼けてる方向と判断して
くださったみたいです。

結構長くプラグを代えてなかったので
カーボンべったりの
先端が全てにおいて白い
のかなぁ？白いけど。
🧐

ダイレクトコイルの上側ピカピカ🥰
新品はいいよねー
モンスターさん部品注文が多くて
アレですけど
いつもお世話になっております。
🙇‍♂️

結果、
トルクと立ち上がりか
体感できるほど軽くなりました。
うーん混合気がちゃんと燃焼するのは大切
と、実感
乗り方もあると思うけど
5～7万でダイレクトコイル換えた方が良いのかも。