![]()
ＡＴエンジンのオーバーホール
1
レアなＡＴの実働で激安（オクのエンジン単体位）と言う事で衝動的に購入したのですが、最高速が５５キロ程度と言う事で遅いのでボアアップする事に・・・（汗）でもこのエンジン弄ってしまうのは勿体無い気がしたのでオクにてベースエンジンを探しました。
2
で、ＧＥＴしたベースエンジンがこれ・・・発電機欠品のジャンクで、相場よりは少し安く買えました（笑）
3
色々情報を収集してみると、どうやら横型エンジンでは一般的？な８８ｃｃではクラッチが持たないようで・・・（汗）ヘッドも６Ｖと１２Ｖの過渡期の６ＶＣＤＩと言うエンジンでカムシャフトも６Ｖとも１２Ｖとも違うようなので、８０ｃｃに１２Ｖのヘッド流用でハイカム組むことにしました。
4
バラしていくと・・・バルブは密閉しないし、スタッドボルトは錆てるし・・・なかなか手ごわそうなエンジンです・・・（汗）
5
部品取りの１２Ｖエンジンのヘッドのポートが余りにも小さいので、インマニにあわせて拡大して、先の方で段々絞られてくように加工しました。
6
とりあえず腰上は使わないので気にせずどんどんばらしていきます。
7
錆だらけの純正シリンダーとはおさらばです。
8
純正のピストンとボアアップ用のピストンの比較です。ボアアップ用の方がピンハイが低いですが、これの８８でもダメだって言うんだから、このまま気持ちローコンプの状態で組むことにします。
[PR]Yahoo!ショッピング
![]()
関連コンテンツ
![]()
関連整備ピックアップ
![]()
関連リンク
他の整備手帳を見る
